相信小伙伴们已经发现，近两年的美系和韩系车型可以说是价格大跳水，相比起价格较高的日系和德系来说，美系和韩系车再怎么降价也卖不过德系日系。但是，把价格锁定在15万以下，新的问题又发生了。国产自主品牌配置高，可是韩系和美系到底算是合资车，这该怎么选？

韩系车目前优势

我们先来说说韩系车目前的优势，韩系车的代表自然就是现代和起亚了，其实它俩也是一家，都隶属于现代起亚集团。不过值得注意的是，这是两家独立运营的车企，但是在平台和技术上都有互通。

虽然在中国市场，由于韩系车长时间与时代脱节，导致前几年每况愈下，但是从第十代索纳塔开始可以说打响了一次全面反击战，当然还有同时期的起亚K5。AM车镜愿意把这称之为新时代的现代起亚，整体上它们都有着非常运动的外观，以及出色的i-GMP平台。

全新的i-GMP平台给现代和起亚带来了更低的中心，更好的操控性，以及更好的空气动力学，得以在兼顾性能的同时保证节油与舒适。同时出色的底盘调校，让驾乘人员更加舒适，这一点确实好过很多自主品牌。用最新的现代伊兰特举个例子，其1.5L车型百公里油耗仅有5.55升，比日系车还要省油一些。

另外韩系车一个突飞猛进的优势，就是车辆的智能系统，现代伊兰特有着同级别最多的23项智能驾驶辅助配置。起亚K3也是一样，有着诸多深入到日常驾驶细节中的智能驾驶辅助配置。可以说在15万以下的价格区间中，韩系车的L2级别智能驾驶辅助做到了相当全面。另外车机系统也支持快速连贯识别，进入隧道时还能贴心的关闭车窗，空调切到内循环，打开空气净化器。还贴心的带有后排静音模式，方便后排乘客休息。

所以说，目前韩系15万元以下车型，最大优势就是有着非常丰富的配置，并且智能配置深入到细节场景化当中。同时依靠i-GMP平台，还拥有非常出色的底盘调校和经济的燃油表现。

美系车目前优势

提到美系车，大家印象里肯定就是美式肌肉，大马力和爆裂的性能，俗称“力大砖飞”。没错，美系车直到今天，不管是什么排量的车型，在同级别当中的动力表现都非常出色。至于油耗，公平公正的来说不算省油，但是正常情况下驾驶绝不费油！毕竟时代不同，以通用汽车为首的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，都应用了可变缸技术，以及更加智能的节油控制技术。

除了有着同级别更强的性能，美系车近两年又玩了两个新花样，一个是对B级车的空间进行加大，大到什么程度呢，福特蒙迪欧轴距达到了2945mm，搭载了238匹马力的2.0T发动机，起售价才15.98万元，当然这还不算优惠。雪佛兰迈锐宝XL的轴距达到了2829mm，最低配优惠完在14万元左右。

另一件事，就是通用开始对旗下，低价位车型的三缸发动机开始换装，这也是前几年阻碍别克和雪佛兰销量的重要原因之一。同时对旗下的B级车，推出1.5T四缸发动机车型，让其售价进一步降低，对紧凑级市场形成降维打击。而且近两年的美系车，同款产品1.5T和2.0T车型在外观上的区分很小，也算是理解中国消费者的“面子”问题。而且即使是1.5T车型，大家可以看一下参数，在数据上都普遍要强于同级别竞争对手，甚至达到了竞品2.0T的动力水准。

所以美系车现在的优势，是让大家可以在同样价格的情况下，得到越级的车型，更大的空间，更强的动力。在智能科技上，美系车这两年也开始努力，至少目前美系车的车机系统普遍要好于日系车型。

AM车镜总结：导致美系车和韩系车在中国汽车市场成为今天这个样子，肯定是有着一些市场历史原因，但是如今时代不同了，美系车和韩系车都已经追上了时代的步伐，甚至在某些配置上形成了优势局面。15万元以下这个市场中，可以说很难有十全十美的车型，大家只能根据自己的需求去选择。配置高不一定驾乘舒适、油耗低不一定配置高、性价比高不一定质量好、动力强不一定空间小，总之谁的表现更均衡，谁就更值得选择。

文/AM车镜

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