汽势Auto-First|徐磊

都在大搞电动化，领克不甘示弱，车展发布新架构与新车型领克08。

相比2021年，今年开幕的上海车展几乎一大半电动车，电动车续航不断提升但出行焦虑依在，增程电动恰好弥补这一短板。

2023上海车展期间，领克汽车携旗下全系新能源阵容参展，同时发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案，首款SUV领克08带“电”而来，推进品牌向新、向电的战略转型全面提速。

作为一个走在潮流前沿的汽车品牌，领克汽车展台以24小时不停变幻的城市景观为灵感，以场景化、沉浸式的感官体验，诠释“不止于车”的品牌理念。此外，领克08的原型概念车——The Next Day概念车同步亮相。

以“新能源架构造车”的为新起点，CMA架构迎来了全新进化——CMA Evo架构，基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案。这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。

EM-P超级增程电动方案支持三电机四驱，包含一个全新的独立后驱电机，还支持超大平板电池布局。

依托EM-P超级增程电动方案，领克08拥有“一电到底”的全新电感驾驶乐趣。作为诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，领克08也是EM-P超级增程电动方案的首搭车型。其中，三电机四驱版领克08综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，百公里加速迈入“4秒俱乐部”。

此外，领克08搭载39.6kW·h三元锂平板电池+ 85kW直流快充，实现充电半小时，通勤一星期，即使在零下20℃也能顺利直流充电。在满油满电情况可提供超200kW·h电量，并且支持3.3kW外放电功能。

得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有超2.8米轴距与1.9米车宽，对应车内乘坐空间更优。

车内舒适性配置上，领克08配备如然空调、独立式头枕扬声器、浅拥式座椅、流光环绕氛围灯以及哈曼卡顿23扬声器等配置。

除了电动化、智能化也是当下车企转型重点，领克也在一直强调“智能电混”。此前，领克08与魅族相互合作，Flyme Auto操作系统应用在领克08车型上，实现了数据和算力等方面的贯通，即从信息互通到海量应用直接上车。

智能化安托拉1000 Pro计算平台NPU 16TOPS（int8）、GPU 1800G（FLOPS）的超强总算力。简单说，运行更快，操作更流畅，整体功能更符合国内用户需求。

此外，领克08也是The Next Day设计语言落地的首款量产车，92英寸无界 AR-HUD也是行业首创先锋科技的运用。

领克汽车成立于2016年，次年首款车型01在国内宁波上市，去年顺利成为首个突破销量突破80万辆的国产高端品牌，截止今年3月，领克累计销量超过86万辆。

而在新能源布局上，早在2018年领克就已推出混动车型。2022年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive，开启电动化转型。领克汽车此前已经官宣停止燃油车，目前在售混动车型矩阵包括PHEV与HEV两种。今年发布全新架构以及领克08车型，新能源转型按下快速键，后续还将推出纯电车型。

正如领克汽车销售有限公司总经理林杰所言：“我们尊重用户的个性，为用户提供更多元的新能源出行方式”。

除了丰富的电气化产品阵列之外，领克为上海车展观众准备了极具沉浸感和潮流感的观展体验，与年轻态用户领潮同行。在领克展台，大家不仅可以通过Co:VR体验区的VR设备，直观了解领克智能电混多场景下的技术优势，还可以在WTCR赛车模拟区，体验领克赛事基因带来的强大操控。