近日,小鹏汽车公布2022年财报,小鹏汽车2022年全年营收268.6亿元,同比增长28%;其中第四季度营收51.4亿元,第四季度净亏损23.6亿元。
2022年全年汽车销售收入为248.4亿元,同比增长23.9%。全年净亏损91.4亿元,同比增长88.1%。要比蔚来汽车2022年亏损的144.37亿元少,比理想汽车2022年亏损的20.3亿元多,小鹏汽车亏损程度处于蔚来汽车和理想汽车中间。
也就是说,小鹏汽车2022年四季度亏损接近营收的一半,最为拉垮,也导致全年亏损加剧,主要原因还是小鹏汽车冲高失败,G9销量拖了后腿,同时走量的小鹏7销量也萎靡不振。
与财报对应的销量,小鹏汽车 2022 年全年总交付量为120,757台,同比增长 23%;第四季度小鹏汽车交付22,204台,而2021年四季度销量为4.2万元,销量腰斩导致营收急剧下滑。
如果按照小鹏汽车全年亏损91.4亿元,全年销量12万辆,平均下来,小鹏汽车每卖一台车就会赔7.6万元,小鹏汽车目前还处在卖的越多亏得越多的水平。
小鹏汽车2023 年第一季度的交付量预计在 18,000 - 19,000 台间;2023 年第一季度的总营收将在 40 亿元至 42 亿元间。预计同比减少约43.7%至46.3%。
为改变现状,小鹏汽车引入了汽车圈有铁娘子之称的王凤英,目前已经对销售渠道和营销展开了整合,能否有效果?还要看最后的整体销量表现。
新车方面,3月份小鹏全新P7i已经上市并开始交付,起售价24.99万元,市场竞争力表现一般,3月份订单和销量据说有了改善,但是小鹏P7i也挽救不了小鹏汽车整体销量下滑的趋势。
预计二季度,也就是下个月上海车展还会亮相一款SUV车型-小鹏G6,下半年还会有一台MPV车型,这两款车型才是小鹏汽车的重头戏,能否成功?我们拭目以待!
文/玩车专家
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