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汽势Auto-First|张驰

30万元以上的车,驾控没有太弱的,要在这一赛道闯出来并非易事。但智己锚定了驾控,并认为这是一件难而正确的事。

智己第二款车LS 7将于2月10日上市,车辆已经陆续到达展厅,预计3月份开启交付。

汽车发展史上,最终获得成功的品牌都坚持了长期主义。智己联席CEO刘涛认为,在自动驾驶的L5来临之前,是人机共驾阶段,汽车从本质上讲“驾控”和“安全”还是汽车最重要的底层逻辑,并且它们和智能化的发展并行不悖。

汽车硬件是安全的底线,软件能力是安全的上限。智能时代,汽车不能只有一个“长板”,但其中必须有一个“长板”很长。从禀赋上讲,智己是想把“驾控”做成最长的长板。

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为了打造极致的驾控性能,智己LS7底盘在硬件搭载上不遗余力,可谓世界级全明星阵容。包括全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧;常常出现在百万级豪车身上的德国倍适登Bilstein电控减震器;同级为数不多的意大利布雷博Brembo全系标配前四活塞固定式制动卡钳;采用电动方程式抓地配方的法国米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎,众多亮眼的底盘食材有了,还需要有米其林级的厨师才能烧出好菜,智己请来WAE威廉姆斯前瞻工程团队进行全球顶级的调教,目前来看,产品定义阶段LS 7就不遗余力要把操控牌打响。

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智己LS的的车身和底盘明星云集,但车内的最大王牌恐怕非零重力座椅莫属。

根据国际权威宇航机构的定义,128±7°是真正的零重力角度,也是人最自然最舒服的状态,结合出色的人体工程学设计,LS 7打造出了121°零重力角的座椅,这让LS 7的大空间内容更丰富。

零重力座椅通过大角度的座椅调节和可伸缩的腿托,让乘员呈现出一种近乎躺卧的乘坐姿态,同样给予身体良好的支持,让脊椎呈现自然放松的状态;尽可能的分散、平衡身体受到的压力,减少肌肉磨损,确保始终保持恒定的血液流动,营造出一种失重的轻松感觉。

与后排零重力座椅配合的是副驾座椅,其可实现100%电动全平折叠功能,并可滑动收折至仪表台下。这给了后排座椅极大的演绎空间,可以进入太空零重力躺姿模式。

与零重力座椅共同营造不愿下车空间的还有近2平米的穹顶玻璃,一直延伸到驾驶者头顶上方,坐进来就有IMAX影院般的震撼视觉观感。

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以上只是智己LS 7众多长板中的几块,此外还有半幅方向盘,可升降仪表等极具特色和竞争力的硬核配置搭载。从产品力上来看智己LS 7已经拉满弓,在外界来看已经近乎完美,但正像众多进店看车的消费者所言,这款车到底贵在哪里?对于一个诞生不久的品牌,消费者认知需要一个过程,这也是智己的一个挑战,好在智己是一个有实力坚持长期主义的品牌,只待那个市场突破点降临。

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发布于 2023-02-06 09:23

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