1月10日,兰博基尼公布了2022年度销量数据:与上一年相比,兰博基尼2022年的销量再次突破新高,全球交付量达到了9233台,较2021年增长了10%。
在兰博基尼各区域市场之中,增长最迅速的是亚太地区——增幅达到了14%,而美洲则为10%,欧洲、中东与非洲区域增幅则为7%。即2022年内,兰博基尼在亚太地区的销量增速最为显著。
在谈到2022年时,兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann说:“公司保持持续发展和增长趋势,这表明我们的方向正确、选择到位。
这是经过清晰的共同评估的结果,可持续且富有成效。我们细致有序地管理大量订单,施行以保持可控增长来维护品牌专属性的明确战略。
2023年将充满挑战和变化,而我们已经做好充分准备来进行应对和实现超越。在已排满18个月的客户订单的基础上,我们得以专注于实现下一个目标,以十足信心面对未来。”
作为超跑/奢侈品牌,兰博基尼在2022年处于转型的第一阶段,按照兰博基尼Direzione Cor Tauri(向金牛座之心前进)战略,2023年兰博基尼即将进入第二阶段,而在此之前的2022年,兰博基尼在推出4款新车之后,已经停止了纯燃油版车型的研发。
第二阶段则为“混动时代”,兰博基尼计划在五年之内,投入18亿欧元实现全线产品的混动化。在完成这一步之后,兰博基尼将推出纯电动车型。
2022年,兰博基尼三大系列车型之中,超级SUV Urus系列依然是销量担当——总计交付了5367台,较2021年增长了7%。而Huracán车型则增长显著,总计交付3113台,增幅达到了20%。
作为旗舰车型,Aventador于2022年9月正式停产,全球共计交付了753台。
虽然燃油版的“大牛”已经停产,但2022年兰博基尼推出的4款新车,则获得了更大的成功:4月份,兰博基尼推出了Huracán Tecnica,8月份推出了全新Urus Performante、9月推出了Urus的继任车型Urus S、11月推出了Huracán Sterrato……这4款新车,都采用了更新的技术,无论从性能还是从智能化等方面都比前任们更胜一筹。
因此,在2022年推出之后,这4款新车无一例外地销售一空。
虽然在区域市场之中,亚太地区增长速度最为显著,但兰博基尼最大的单一区域市场,依然在美国,销量达到了2721台,增幅为10%;中国内地及港澳地区则以1018台排名第二,增幅为9%;其后是交付量为808台,增幅14%的德国、交付650台,增幅15%的英国和交付546台,增幅达22%的日本。
从细分区域来看,日本的销量增长则是最高的。
除了销量创下历史新高之外,兰博基尼在其他领域也获得了不少成就,如连续第九年获得“意大利杰出雇主”、首家意大利汽车行业性别平等承诺IDEM认证、更新了意大利双轨教育制度,培养年轻人才等人力资源和员工方面的成就。
2023年的兰博基尼,已经正式跨入了混动时代,今年之内推出的新车,都将搭载混合动力,而对于兰博基尼的用户来说,混动车型能否带来经典燃油版本一样甚至更高的驾驶激情,则是充满了期待。
作者:潘筱青
文/汽车浏
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
随着经济发展的放缓、黑天鹅事件频发,消费者的购买力和购买信心受到了影响,这是价格让利所不能治愈的。
守着百度这座金山,极越能玩出圈吗?|BusinessCars
2023年,一汽-大众以年销191万辆、同比增长4.8%的成绩位居中国合资车企第一。
普拉多面临的是用户从情怀向实用的转变,是市场从高溢价到高性价比的转变。
全部评论