日前，全新博越L CMA智能体验日正式开启，博越L搭载的NOA高阶智驾辅助系统也首次公开实测。作为吉利的旗舰级车型博越L将科技与豪华汇集于一身，也是吉利首次将NOA高阶智驾辅助系统的门槛被拉进了20万以内。下面咱们就一起来看看这个NOA高阶智驾辅助系统到底有何本领。

如今L2级的智能辅助驾驶已经逐渐普及，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能也都出现在我们的日常用车当中。目前主流的功能并不包含主动变道或者驶入/驶出匝道这些更高阶的功能。不过随着科技的进步，这些高阶功能也逐渐开始落地。

吉利博越L目前全系标配了L2级智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能巡航辅助、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助、TSI交通标志/信号灯识别等功能。这些也是目前比较主流并且非常实用的辅助驾驶功能，像ACC自适应巡航和ICC智能巡航辅助可以根据设定车速和前车距离自动加减速，并自动将车辆保持在车道内，高速行驶也会更加的轻松和安全。

此次体验的NOA高阶智驾辅助系统则在上述功能基础上进一步升级，通过厘米级高精定位、人机共驾VR导航和全车道动态监测三方面协助，让新车可以根据自车速度和主干道车流状况，智能完成汇入主路、自动加减速、变道超车及智能驶入/驶出匝道等操作，实现高速/高架场景下由A点到B点的智能驾驶。在此需要说一点，目前高阶智驾辅助系统首批已开放了江浙沪区域，其他省市将相继开放。

当体验过NOA后最大的感受就是“平稳”， 博越L在行进的过程中，如果遇到前方有慢车，它会自动打灯超越慢车的，整套动作不会特别的激烈，变道比较柔和。时机掌握的也比较合适，如果它感知到变道之后还会遇到慢车，则不会进行变道超越。

行驶在高速公路上时，博越L通过高精设备感知到在与大型车辆并行时，系统会自动进行车道内的小幅避让，不完全在车道的中心行驶，在完成并行之后，或者超越了大车，博越L会自动恢复至车道中心巡航控制。

这里我们也要提一下博越L的智能驾驶辅助供应商——福瑞泰克，作为全球领先的智能驾驶解决方案服务商和产品供应商，福瑞泰克为博越L提供雷达、摄像头、域控制器等零部件。福瑞泰克乌镇智能制造基地占地39亩，建筑面积4.2万平，规划了34条雷达、摄像头、域控、模组等全功能产品线，当前已投产10条，预计全年可实现雷达/摄像头/域控等各类产品交付70万件。

　通过这次的NOA高阶智驾辅助系统驾驶体验，深切的感觉到未来真正的无人驾驶可能已经并不久远了。整体操作流程像老司机一样平稳顺滑，这个一定程度上减轻驾驶员在高速或者高架路上的疲劳。

总结：作为吉利旗舰级车型，博越L凭借硬核产品实力为用户带来极具性价比的产品体验。如今的吉利博越L更懂年轻人的胃口，将科技与豪华汇集于一身，打造出远超用户期待的智能移动空间。

文/赵璞工作室

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