日前，距离新车售价公布不到两周，路由社就有幸在上海第一时间试驾到了极氪009——这台有望成为2022年最受关注的智能纯电MPV之一。

从细分市场竞争角度来看，极氪009是继红旗HQ9、腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MIFA 9之后，又一款面向传统MPV市场发起冲击的中国品牌智能纯电MPV车型，而且，凭借配置、性能、价格、品牌等维度的更高装备和产品定位，堪称其中的翘楚。

因此，它将与别克世纪CENTURY等传统燃油MPV市场的头部换代产品，在全面综合的维度上展开正面交锋。

从极氪品牌体系内部来说，极氪009的重要性也自不待言，它承担着品牌发展承上启下的衔接角色，进一步巩固由极氪001打下的江山——上市一年累计交付超过55,600台，它的后续市场表现也将为下一步公司独立分拆上市夯实基础。

一方面，从定位小众的纯电猎装轿跑到面向更广泛家庭用户的纯电MPV，极氪009肩负着拓宽用户带宽的责任；另一方面，继极氪001站稳30万元+高端纯电细分市场冠军之后，两款车型定价摸高49.9万元、58.8万元的极氪009，将再次发起了新一轮品牌向上的攻势。

接下来，我们就通过6个角度来快速了解和解读极氪009的产品特点，或许也能进一步读懂它面向纯电MPV市场和六座豪华车发起的错位竞争，其着眼点为何？胜算又有几何？

1、从新车上市活动的沟通话术来看，官方提出“重塑六座大型豪华车”的自我期许，和“空中大平层”设计理念都无不表明，极氪009将兼顾公商务、家庭，甚至新兴的更年轻奶爸用户人群的市场意图与野心。

面向豪华车市场发起的跨界竞争，既拓宽了自身市场空间，并不局限于容量有限的MPV细分市场，顺手也志在打破传统MPV市场公商务、家用MPV的分类方法，提供了更为广阔的用户空间。与此同时，由极氪001一年累计交付超过5.5万台打下的市场基础，在高端纯电市场逐步建立起来的品牌认知和用户口碑，也将帮助极氪009携手001进一步突破品牌的价值天花板。

2、当然，“豪华”从来不会一蹴而就，品牌实力也非一时之功。对于一个新品牌，尤其是自我定位智能科技公司的智能纯电汽车新品牌而言，极氪009对豪华的理解仍然有待持续的积累、进化和修正。

譬如，智能座舱的人机交互系统，中控大屏界面过于细碎、繁琐，更像是装了一个廉价iPad。对于购买50万元价位产品的高净值用户来说，这种设计或许构成负担和打扰，所谓豪华并非越多越好，越满越好，有时恰恰是相反的“少即是多”。

譬如，第二排座椅设计考究、功能丰富、用料也十足，的确营造出了颇高的尊贵感、舒适度。但这一切却极可能因为一个小小的细节而大打折扣，车辆从启动到低于30km/h低速行驶时，过大的电机声显然会让第二排“头等舱贵宾”感受并不贵宾。

从实测体验来说，这种低速行驶下的电机声甚至大到了你想要打个盹都会被随时吵醒的程度。期待实车交付时，极氪方面会对此有所优化和改进。

3、相比此前燃油MPV的驾驶席并不是一个让人神往的位置，极氪009的驾控感受会逆转这种传统偏见。接近轿车的从容、自信、愉悦操控质感，是手握极氪009的方向盘之后给我们带来的直观感受。

极氪009的驾控质感扭转了对MPV的操控偏见

官方传播资料里提到的“轿跑的卓越操控”，未免有些溢美。但对于一台车长超过5米的大块头来说，全系标配的高性能空气悬架、全系标配的dTCS智能防滑系统，加上智能四驱系统对于驱动形式的自动快速切换，的确让好开成了极氪009的性能基本面。

令人印象深刻的是，无论低速变道还是高速行驶中的紧急变线，车辆侧倾控制都做得不错，由空气悬挂、CCD电磁减震系统完成的路面滤震和路感反馈清晰干脆，带来紧致、扎实、富有韧性的底盘特性。

上市海报宣称极氪009“将把MPV划分成两个时代”

这种驾控品质和感受，既刷新了我们对传统MPV的认知，也做到了对传统MPV的有效进阶，由此可见，极氪009在上市活动上提出的“将把MPV划分成两个时代”的口号，并非虚言。

4、既然还是一台MPV，那么后排空间表现与乘坐舒适性也是极氪009着重打磨的部分。极氪009的方法论就是强化第二排、优化第三排，可通过驾驶员一键直达的备车功能，实现空间的灵活安排，刷新MPV空间使用效率。

其中，取消中间过道后，为第二排座椅打造出看齐头等舱的尊贵、舒适、娱乐，提供了足够的操作空间和优化手段。

极氪009的第二排提供了丰富的舒适功能

第二排配置刷新同级天花板，包括触感舒适、饱满的Soft NAPPA头层真皮座椅，5种模式、3挡强度可调的按摩功能，电动调节的超大尺寸腿托和支持角度无级调节的隐藏式桌板，还有YAMAHA头枕扬声器、角度可调的中吸顶屏、沉浸式多色环绕氛围灯。

通过第二排椅背上的按钮，进出第三排轻松方便第三排的空间与舒适度也比想象中做得更加出色。尤其是通过第二排座椅后背上的一键放倒和一键恢复按钮，让进出第三排依旧轻松方便且姿态优雅。控制按钮也显示，未来还将通过OTA实现第三排ICC车内通话系统。

5、产品设计部分，基于吉利浩瀚架构纯电平台打造，极氪009带来原创性的大胆设计，实车内外饰视觉效果，要比图片更加新颖、细腻、耐看和厚重，成为当前高端纯电MPV细分市场独树一帜的存在。

基于纯电架构的极氪009拥有独特的外观造型

当然，从实际使用体验来看，可以继续进化和改善的细节也不少。

譬如，前格栅智能交互灯组同步带音响效果，在车辆启动、关闭时的音量过大，对于那些热衷低调、不爱表现的高端用户而言，这样的设置难免会容易遭遇“社死”。

譬如，由于仪表盘尺寸过小导致显示信息字号过小，加上没有HUD投屏功能，如果单纯依赖导航语音提示，驾驶者容易在与副驾交谈或分神时，错过导航路况信息的提示。

幸好，现在的智能纯电车型都基于全新电子电气架构打造，拥有智能化的天然属性，软件部分还能通过后续OTA的方式，实现持续升级、迭代和优化。

6、安全和续航则是极氪009着力强化的另外两个核心的产品力。它也是原生纯电平台的MPV超越和颠覆传统MPV的有效赛道。这方面，极氪009也不惜重金和力气，拿出了新车后出转精该有的诚意与投入。

可惜，短短半天时间的试乘试驾体验，无法对这两个维度进行充分实测和验证。

仅从配置表来看，无论是整车36450N·m/deg的车身扭转刚度、70L前后排贯穿式侧气帘或者15个点的侧柱碰撞安全测试点，还是一体式压铸后端铝车身结构件，或者三角形双A柱设计，以及后续将通过OTA逐步实现的NZP自主领航驾驶辅助系统，都志在进一步刷新MPV主被动安全标准。

首发搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池的ME版车型达到的822km续航里程（CLTC综合工况），更是志在有效解决尝鲜用户对纯电MPV行驶半径过短的后顾之忧。

可见，极氪009也试图在设计、空间，智舱、智驾等看得见的部分之外，同时更着眼于看不见的内核部分，花一些实实在在的力气与投入，来努力划分出一个智能纯电MPV的新代际。

「写在最后」：由初步试乘试驾体验来看，即便一些细节上仍然存在优化、升级的空间，但瑕不掩瑜，极氪009面向MPV、豪华车市场的错位竞争，激进而有针对性。至于，这种产品打法是否有效，还有待市场的进一步验证，正如极氪001走过的曲折道路。

毕竟，此前一年极氪001的高调亮相与市场挫折在前，作为新兴的智能纯电动车品牌，在产品定义、用户沟通与品牌塑造上的诸多经验教训，极氪009不能不有所借鉴、吸收与精进，正如在产品功能上的持续OTA升级。

所幸，除了持续推出和相互接力的个性化新产品，极氪也不乏新故事。同样在今年11月，极氪与Waymo携手开发的无人驾驶汽车M-Vision概念车亮相洛杉矶，将于2024年具备量产条件。

专为无人驾驶时代打造的极氪M-Vision概念车这款基于浩瀚-M架构——官方声称它是“为未来智能出行打造的专属架构，也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构”——打造的无人驾驶概念车，L4级及以上智能驾驶系统和无人驾驶方案、颠覆式的进出方式以及灵活多变的座舱空间，将是它的核心技术亮点。

正是这种新技术、产品形态上的不断拓展与探索，尤其是不断丰富的产品型谱，也将成为极氪在新赛道不断开疆拓土的强大助力。

撰文｜DAN

编辑｜路由社

文/路由社

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