召回在汽车业是一件平常事，而对在中国的特斯拉而言，或许未必是个好消息，不仅可能加深当下正日益严重的舆论危机，而且可能重挫马斯克在中国的形象，进而对特斯拉的品牌和销量产生严重影响。

潮州事件对特斯拉影响之大显而易见，当人们争吵该由谁对事故负责的时候，中国台北又出了一桩特斯拉失控案，还是车主的毛病？正当对立矛盾加剧之际，11月25日特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回部分进口Model S、Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车。通常，召回会被认为是厂家对用户负责的一种表示，即有问题主动解决。而这次召回或许进一步动摇了人们对特斯拉的信心，这种动摇足以影响马斯克年初制定的全年销售目标。

根据国家质检总局给出的消息，此次召回有两批不同原因召回的产品，其中一批召回范围包括生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆。这批召回的原因，是该批次部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。很显然，召回理由并未直接说明与之前特斯拉失控案件是否相关。那么问题来了，中国台湾艺人林志颖的事故、潮州事故、南京事故、中国台北事故，以及以前诸多特斯拉失控的交通事故，是否和这个软件问题相关？如果相关，那么以前所有相关案件是否牵涉到重新审理的问题？如果不相关，那么特斯拉是不是还有没发现的问题？无论哪种答案出现，都足以对特斯拉的形象构成打击。

与传统动力汽车不同，如果机械零件出了现问题，更换相关零件后问题就解决了，而软件定义的汽车则完全不同。原因在于，软件在最初架构的时候的确有个完整的系统思考，但随着系统功能的不断增加，对原有系统的挑战越来越大，一些新增的系统单独测试完全没问题，而进入系统后则可能出现和原有系统相互干涉的问题，即表现为“反馈信号问题”。当然，随着大数据的积累、智能化水平的提高，同样会对原来的系统架构构成挑战，这种挑战可能导致软件出现预想不到问题。特斯拉所说的“增加车辆发生碰撞事故的风险”到底指的是什么？是新系统带来的干涉问题？还是原有系统架构问题？

一次和一位特斯拉车主聊起他为什么选择特斯拉而没选择造车“新势力”，他反问道，一个是造火箭，而且能够回收火箭；一个是以前是玩互联网，甚至连手机都没造过的人，他俩造车你选谁？很显然，马斯克在他们心中如同神一样地存在着。如今，马斯克的软件出问题了，如果问题出在火箭上，可能就是在天空放个大烟火。但问题出在汽车上，那么危险不仅伴随着每个车主，而且威胁着所有交通的参与者。如此，马斯克在车主心中的形象是否依然未变？如果失去了钢铁侠的光环，甚至产生了其他想法，那么特斯拉的销量又将如何变化？

近日从二手车商那里了解到的信息显示，特斯拉二手车价格已经下降了，原因有两方面，一方面是潮州事件导致消费者对特斯拉的信心动摇了，导致购买意愿下降。另一方面是二手车商不愿意收特斯拉了，因为特斯拉降价已经导致一批车商利益受损，同时买二手特斯拉的人减少，车商不敢轻易接单了，除非收的车价足够低。众所周知，二手车保值率对新车价格是有支撑作用的。因此，仅从经济层面审视，此次召回对特斯拉或许弊大于利。

此次召回对特斯拉的影响到底是正面还是负面？最终的结论还要看舆情进一步发酵的结果，对此我们拭目以待。这不仅关系到特斯拉的未来，也影响着马斯克的未来，甚至影响到公众对人工智能汽车的思考。因此，我们选择马斯克为本期一周新闻人物。

（图片来源：互联网）

作者 | 管学军

来源 | 选车网

文/管老师

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