以现有的各项配置和实际驾乘体验上看，极氪009正在以一己之力，打破那些曾经对于MPV市场的刻板印象，打破合资品牌长期在这一领域的溢价。

11月1日，极氪旗下第二款车型原生纯电豪华MPV极氪009终于正式上市。尽管在此之前就释放出了包括外观、内饰在内大量的核心信息，但关于极氪009的讨论一刻也没有停止。

与其说是讨论，不如说是争议，褒贬不一的嘈杂声中，极氪009一如此前001一般被拿到了聚光灯之下，任何主观的、客观的评价都开始无限放大。似乎，对于极氪这个品牌而言，争议是与之俱来的属性。

但从争议中走出，回归到消费者的信任与口碑之下，这也同样是极氪品牌异于其他车企安身立命的基础。只有扛得住质疑的产品，才有资格去打破原有的市场格局，建立新的市场标杆，甚至重新定义一个品类。

极氪009正是这样一款车型。

“自在，豪华自得”

首当其冲的就是价格，“国产MPV卖到50万”，不得不承认，这在不少人的思维里是一件不可接受的事情。但在极氪009的身上，除了“国产MPV”这样最基本的底色外，还有“原生豪华纯电”这样的定语。

在当日的发布会现场，极氪智能科技CEO安聪慧不仅是向市场上的所有MPV发起挑战宣言，并针对MPV市场的“终极悖论”，发起了一连串的灵魂拷问：

为什么纯电MPV不能比油车跑得更远？

为什么MPV都长着一张“埃尔法脸”？

为什么MPV不能更安全？

为什么买MPV就是买两个沙发？

为什么没有MPV敢谈第三排？

为什么MPV不能有好操控？

当回答完这些问题之时，或许那个关于极氪009价格的争议也便不再是个问题，而这个原本属于MPV细分市场的车型似乎可以给到消费者的还有更多。

与大多数擅长PPT的企业不同，极氪009的颠覆从最直观的设计开始。在“去埃尔法化”的造型设计中，极氪009并非是为了颠覆而颠覆，为了改变而改变。得益于原生纯电平台设计，极氪 009在放弃了发动机和变速箱之后，彻底摆脱了进气格栅束缚，成为全球第一台配备智能前格栅的MPV。

从此，格栅也有了新的意义。在极氪009的“光之泉”前脸中，共拥有154颗LED光源。可以进行个性化定制的灯语交互，包括一键“迎宾”等功能，将光与美的融合做到极致。

或许，见惯了传统燃油车那种镀铬式的大格栅前脸，极氪009跃然眼前之时多少会给人一种不适应。这种不适应是新鲜事物在被接受之前的理所当然，客观地说，极氪009绝不是那种看上去就一见倾心的车型，但是在这独特的外观设计下，你会感受到一种别样的久处不厌。

在这张不是那么常见的个性脸谱背后却是一个稳重到有些过于成熟的灵魂。

拉动车把，在一霎短促的“滴”声后，自动门缓缓向后，一个完全与车外世界隔绝开来的个人空间映入眼帘。独特的车载香氛随着跳动着的氛围灯弥散而来，YAMAHA高保真扬声器营造的是剧院级的享受，带来真正身临其境的近场环绕音效。

在仪式感之外，极氪009也致力于为用户打磨出真正的高级感，比如后排的那几个座椅，绝不仅仅是普通MPV后排座椅所能带来的“宽敞”二字。

NAPPA真皮是豪华车的标配，但不是所有的NAPPA都叫Soft NAPPA。在极氪009为用户准备的头等舱航空座椅上，采用了独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮。当然，座椅本身贵在材料，但舒适度绝不只是用昂贵材料就能堆叠出来的。

很重要的一点就在于，极氪009的座椅“包容性”极强。如何理解这个“包容性”？就是针对不同体型的用户都能给到相似的体验。不管是在柔软度、包裹性、和支撑性方面都有着普通MPV所完全达不到的豪华感受。来自首批试驾人员的反馈是，在这个座椅上经常会舒服到忘记系安全带。

值得注意的是，在这个座椅上，你可以开启各种按摩模式闭目凝神，小憩一下。而在不远处的那块吸顶屏仿佛又在反复告诉你，这不是一台普通的MPV。

极氪009搭载同级最大15.6英寸中央吸顶屏，支持5挡观看角度调节，坐着看、躺着看都舒服，二排三排都享受。并配备一个遥控器，比某些花瓶式的手势操作来得实用得多。

基于车载5G和高速Wifi，首个MPV数字电视生态为后排带来各种精彩内容，并支持无线投屏。而位于右上角的1080P高清摄像头，还可以支持远程高清视频会议，车内开视频会议告别手机。

另外，在二排的两个座椅中，还搭载有两块同级最大尺寸隐藏式桌板，同样采用Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，同级唯一支持角度无级调节，让办公学习更加从容和优雅。

在当前的市场中，无论是居家还是商务性定位，极氪009所能触及的可能都是最多的一个。

打破的是天花板，得到的是整个市场

除了一大堆的豪华配置以及场景体验外，极氪009最大的特点就是以纯电之姿，让MPV重新找回了汽车安全和驾驶的根本属性。

极氪009全系标配双电机智能四驱，拥有400kw峰值功率，686N·m最高扭矩，4.5s破百加速，全系搭载前双叉臂后多连杆独立悬架，配合全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统及液压衬套。

光是那条4.5S的零百成绩，就同样引得外界一番非议。“为什么MPV还要考虑零百？”

在过去的很长一段时间里，MPV市场就似乎与驾驶乐趣失去了联系，好像一台优秀的MPV就是保证A点到B点的舒适抵达。但对于极氪009来说，你可以不用，但我不能没有。这是一个汽车企业所能给予的最大诚意。

目前，极氪009是4S俱乐部唯一里MPV成员。尽管作为一款中大型 MPV，自重超过了2.8 吨，但是百公里加速仍旧可以跑进5秒。

另外，从侧面上极氪009的整个车身姿态很低，犹如贴地飞行一般。但是得益于全自动空气悬架系统加持，极氪009可以随意调节车身高度，范围高达45mm。这套空气悬架还拥有 CCD 电磁减振系统，可以进行多级电磁减振，并能够根据驾驶模式或者路况不间断调整阻尼力，保证车内的舒适性。

除了舒适度外，这也意味着极氪009有着更强的通过性，同时也决定了这款车型完全具备一款SUV的特点，空间、动力、通过性……极氪009绝不只有一面。

整体来看，极氪009的驾乘感受还是突出一个稳字。车窗和前挡风上双层隔音玻璃，以及整车90%以上区域都覆盖了吸声材质，很好地隔绝了来自车外的噪音。在通过减速带、坑洼路面时，极氪009则能带来不错的滤震质感，纯电的加速体验也完全感觉不到脚下驾驭着的是一台MPV。

另外，对于MPV车型，有不少消费者最担心还是这样方正的车身造型，如何保障其安全性，尤其是第三排的安全性。在电池安全防护方面，极氪009采用了十宫格电池防撞结构以及铝制侧面防撞梁，在受到撞击时给电池层层碰撞缓冲。

而在第三排的保护方面，极氪009更是首次采用一体式压铸后端铝车身，焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%，有效保护后部安全。

在关于纯电车型逃不开的续航中，极氪 009搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC续航超过800公里。从宁德时代方面了解到的消息是，这套麒麟电池组同样价格不菲，从此也可以看出，极氪在这款车型上倾注的心血。

从价格的角度去看，极氪009的确是自主品牌的天花板，50万级别的高度让人有些高攀不起。但从成本的角度去看，极氪009为消费者带去的体验是80万甚至是更高级别的。可以说，从诞生之日起，极氪009的眼光就不是朝着后面的。

以其现有的各项配置和实际驾乘体验上看，极氪009正是在一己之力，打破那些曾经对于MPV市场的刻板印象，打破合资品牌长期在这一领域的溢价。50万绝不是在向上，而是在把更高价格更高位置的某些产品拉下神坛。

而因其纯电特点以及更多的类似SUV的产品属性，极氪009所面向的终端领域也不仅仅MPV。

可以说，极氪009打破的是价格天花板，得到的会是整个市场。

文/BusinessCars

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