已经有大量实例证明，车企的进步一直领先于消费者的认知，特别是在供应链产业化、全球化交融的现在，大大缩短了单一车企积累技术、经验所需要的时间和精力，这一点在中国自主车企上也得到了充分印证。

过去几年，很多自主车企实现了研发、制造的技术飞越和独立，打造出了独有的架构平台，成功从配置性价比转型到了综合产品力。空口无凭我们还是需要例证，今天就和大家聊聊，东风DSMA超级架构首款SUV、东风马赫双擎首款SUV 东风风神皓极。

得益于大空间的基础，东风风神皓极的前后排座椅坐垫延长到505mm，超过标准尺寸的紧凑型SUV（轴距2800mm以内）。除了前排标配电动座椅之外，后排座椅也配备了航空头枕、靠背10档调节，可以让不同体型的乘员，都能找到舒适的坐姿，在全家自驾游成为流行娱乐活动的现在，这一点非常重要，可以充分照顾到老人的出行体验。

在配置成本和销售价格之间做出让步，给车主更丰富的用车体验，是国产汽车一贯的产品策略，东风风神皓极依旧延续了这一传统。坐进车厢可以看到大面积的Nappa纹理软性材质覆盖在车门、中控台等处，营造出较为豪华的车厢氛围。在材料选择上也遵守高环保的标准，甲醛浓度检测结果为0.015mg/m，低于国家0.1mg/m的行业标准。

在智能化配置上，东风风神皓极搭载了新一代的WindLink OS智能座舱，以全系标配的AR技术为例，目前同价位紧凑型SUV还没有实现全面覆盖。通过AR智能管家，车主可以得到语音交互、实景导航、智能娱乐、智能尾门等功能。其中智能语音支持40多种用车场景。

智能尾门有别于现在流行的“一脚踢”，当车辆检测到钥匙靠近尾门时，会以光学投影的方式，在尾门附近的地面上投射出开锁图案，车主需要轻踩该图案就能开启尾门。全系搭载的手机远程控制，可以对车窗、天窗、空调、尾门等进行控制，并支持车辆轨迹查询、定位、自动泊车等功能。

如果说这些配置只是让车主得到了更多新鲜、便捷的用车体验，那达到了准L3级别的驾驶辅助系统，才是东风风神皓极在13万级SUV里脱颖而出的关键。17颗雷达+7颗摄像头的组合，能够让皓极以360°全景感知周围200米内的环境，结合180°透明底盘，可以让车主做到全路况掌握，提升行车时的安全性。此外还有走停式自适应巡航、自动紧急制动、盲区监测等安全配置，并支持FOTA在线升级。

东风风神皓极提供纯燃油和HEV双擎动力总成，其中纯燃油车型搭载的1.5T发动机，最大马力204匹，峰值扭矩为305牛米，传动部分为格拉特克7速湿式双离合变速箱，WLTC油耗为6.99L。双擎版动力总成由1.5T发动机+HD120电驱系统组成，系统综合功率180kW，系统综合扭矩540牛米，传动部分匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.8L。

值得一提的是，东风风神皓极双擎版也提供纯电、串联、并联、发动机直驱四种动力模式，在时速20公里以内由纯电驱动，保证了车辆起步时的平顺性，并且能够在拥堵路段降低油耗；在时速20-60公里以内启动串联模式，由发动机供电电动机驱动，效果和纯电动驱动大同小异，目的还是提升舒适降低油耗。

时速超过100公里则由发动机进行直驱；在任何道路和时速下，如果车主用大油门加速、超车，发动机和电动机会并联驱动，也是东风风神皓极性能最好的模式。此外，东风风神皓极还有动能回收（刹车、下坡收油时）、停车状态下发动机给电池充电两大功能，都是保证低油耗的技术手段。

东风风神皓极确实有着让人眼前一亮的产品力表现，具备大空间、高配置、高动力、低油耗这四大真香定律，关键是将预售价锁定在了13万级的区间，单从价格上进行横向对比，远远低于吉利星越L这个重量级对手。

文/辣哥说车

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