随着国内汽车保有量的越发庞大,润滑油市场也迎来了井喷式发展。相关数据显示,2021年国内汽车保有量已经达到了3亿辆,乘用车润滑油市场规模达到了1100亿元,然而这样的市场里,却没有国产机油的一席之地。2021年,外资企业机油市场占有率达到了93.9%,以嘉实多、壳牌、美孚为主的外资机油牢牢垄断着中国市场。为什么在自主品牌不断发力的今天,国产机油市场却没有丝毫竞争力呢?
为什么国产机油难以抢占市场,编辑认为主要还是机油市场的特殊性造成的。不同于汽车产品,机油产品非常特殊,消费者难以对机油进行有效辨别,而且98%的消费者也不会直接选购机油产品,而是从4S店或是其他维修门店渠道消费。4S店渠道不用多说,往往每家厂商都有指定的润滑油供应商,以符合厂商的机油指标。线下门店则是更加追求消费者的认可,于是外资大品牌往往就成为了首选。个别小门店为了追求更大利润空间,也会推荐国外品牌的极小众机油。国产机油往往无人问津。
更深层次讲,当前的国产机油更多是符合国际标准,却在机油行业没有话语权。近年来,机油行业的发展,与排放政策的升级是密切相关的。严苛的排放政策下,小排量涡轮发动机横行,SP标准机油应运而生。但行业指标的制定完全被美国/欧洲市场把持,国产机油厂商只能通过学习改进提升机油标准,这种倒追型的发展难以满足主机厂需求,更无法成为行业主流产品。
实际上,国产机油真的那么差吗?不尽然,最起码在低端市场,国产机油还有很大的发展空间。当前主流国产机油的价格为100元/4L,部分品牌的电商活动价格甚至在60元/4L的白菜价。同价位的壳牌、美孚等外资品牌无不是最低端的矿物质机油,国产机油完全可以以全合成机油的属性以及更高的性价比胜出。只是在中高端市场,国产机油缺乏研发能力和市场话语权,抢占中高端市场并不实际。
机油是暴利行业,但国产机油一日不崛起,机油的定价权就掌握在外资机油厂商手中,中规版本的外资机油往往是海外市场的两倍以上,这也加重了国内消费者的养车负担。但面对外资机油的疯狂垄断,国内消费者似乎也并没有更好的办法。国产轮胎已经崛起了,国产机油何时才能自立自强呢?
文/车毂辘
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
“智行 2027”行动计划展示一个全场景立体移动出行蓝图;更解决了用户中长距离城市群出行的痛点,为城市群内的移动出行提供全新解决方案。
北京车展上,一汽奥迪庞大的产品矩阵传递出了豪华品牌的深厚技术水平和强大的创新能力。如今面对行业大变局,一汽奥迪如何在这场新游戏中行稳致远,受到全行业关注。
岚图汽车的春季技术沟通会,和华为沟通出个四季智驾汇:岚海动力系统,动力与能耗均达到行业领先水平;5C超级快充,10分钟补能450km;官宣与华为在智能座舱将按计划推出。
全部评论