时间过得好快，不知不觉间，我的小车车已经到了上线年检的时候，也借此机会，跟大家交流一下机动车年检的问题。两年前，公安部下发了机动车检验新规定，降低了“中年车”的年检频率，6-10年的车辆，只需要两年上线一次即可。新规发布后，相信不少车主因此受益。其实，咱们国家的年检政策经历了数次变动，从强制报废，到不再强制报废，再到各种年检制度，总的来说，年检政策是逐渐放宽的。

但实际上，绝大多数网友对机动车年检仍抱有较大敌意。原因很简单，由于国内汽车工业的飞速发展，以及国内用户对爱车的极度爱护，绝大多数家用车在10年以内的状态还是相当好的，正值壮年的爱车上线检测，不仅费时费钱，还会因为年检工作人员的暴力检测，而“损伤”车辆，于是，相当一部分车主对机动车年检并不支持。

那么，机动车年检真的有必要？说实话，有必要。尽管当前国内多数车辆存在保养过度的问题，一般家用车不到公里数就去保养了，车子还没出问题大家就去修理了。但这并不能排除个别车辆所存在的问题和隐患。

一方面是，二手车市场的混乱，大家不妨去了解一下二手车市场的各种乱象，轻者更换报废轮胎，拆掉三元催化等配件，重者出售泡水车、事故车等等。机动车年检政策的存在，就能够规范一部分行业乱象，甚至能够间接打击盗窃车辆的现象。

另一方面，也有部分车主不懂得养车或是不舍得养车，眼看着轮胎花纹磨平了，不少车主抱着侥幸心理，再多开一年；疫情期间，不少老车在车库放了数月，车主不经年检就上路，难免出现一些意想不到的问题。一言蔽之，国内汽车行业庞杂，没有一定的制度约束，难以保证道路安全。年检政策的存在，更多是为了提升行业下限，但却让多数车主遭受麻烦。

编辑认为，当前急需提升的，是机动车年检行业水平。当前国内机动车年检行业参差不齐，潜规则众多，黄牛密集；部分检测工专业水平欠缺，责任心不强，只是将别人的爱车当做冷冰冰的机器，暴力操作，另外，当前国内机动车行业的检测方式也有待升级，用老办法检测新车辆，显然是不合理的。但考虑到升级成本较高，而机动车检测行业又相对封闭，或许机动车检测的改革任重而道远。对于机动车检验，大家又是如何看待的呢？

文/车毂辘

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