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汽车的质量榜单排名,全球范围来看,J.D. Power的榜单是重要的参照体系。近日,2022中国新车质量研究SM(IQS)正式出炉。令人跌眼镜的是,今年中国新车质量评价整体上不如去年,直接导火索是设计类缺陷导致的抱怨增加。

从品牌来看,本田、别克在主流车中表现较好,自主品牌中,则以长安、奇瑞、传祺为优秀代表。

车主最不满意啥:胎噪和异味

总体成绩方面,研究显示,2022年,行业层面中国新车质量问题数为213个PP100,较2021年上升2.8个PP100。

质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题,其 PP100较去年增加了4.2个,达143个PP100。设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。

2022年,车身外观继2020之后再次成为抱怨最多的问题类别,较2021年上升2.7个PP100,该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中,胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

另外,车内异味和胎噪过大依然是质量问题“高发区”:车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首,胎噪过大以9.1个PP100排名第二,这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三,成为引发消费者抱怨的重点问题。

此外,刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近三年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中,反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。

JD. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示,整车质量的提升绝非一朝一夕,从产品设计之初,到质量管理体系的落实,生产工艺的优化,以及供应链上下游的协作,每一个环节都需要精益求精,才能实现最终的品质提升,“随着智能化时代到来以及消费趋势的变化,由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升,对于厂家而言,提升新车质量,亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”

自主之光:长安奇瑞传祺杀入前列

每年的IQS评比,最受关注的就是哪些品牌进入了前列,从主流品牌排名来看,本田系依旧强势,广汽本田和东风本田以最小的PP值排名一二,说明它们的质量问题发生情况相对少一些,排名三四的分别是别克和一汽丰田,它们也都是老牌的合资品牌。

第五名出现的则是自主品牌的身影,长安汽车以209个PP值排名第五,成为自主品牌排名最靠前的,闯入前十的还有奇瑞和广汽传祺,它们的PP值都为215个。

另外,高于主流车品牌平均线的还有吉利、东风风光以及领克这三个自主品牌。

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豪华品牌的整体表现要相对好一些,平均PP值只有192个,远低于主流品牌的219个,其中保时捷、雷克萨斯和路虎分列前三,在许多人严重不乏质量小毛病的路虎,实际上表现还算不错。而保时捷和雷克萨斯,则是IQS榜单长期表现较好的车企。

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看完品牌,再来看车型。轿车市场中,飞度、迈锐宝、雅阁、A4L等大家耳熟能详的车型,位列各细分市场的前列,值得注意的是,自主品牌也有车型进入了榜单前列,奇瑞的艾瑞泽5Plus以及长安逸动Plus,位列中型基础轿车的前两名,显示出自主轿车跟合资车型同台竞争的实力。

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SUV市场方面,吉利远景X3、宝骏RS-3也进入了细分市场的前两名,长安CS35Plus、启辰大V、奇瑞瑞虎8Plus等,也在各自的细分市场位列前茅,这是首次有如此多的自主品牌车型排名IQS研究的细分市场前列,尽管合资和豪华的表现仍有一定质量表现优势,但这种优势已经在缩小。

谁的质量又在平均线以下?

说完“优等生”,我们也循例盘点一下那些位于平均线以下的品牌。

豪华品牌中,高于平均线的只有保时捷、雷克萨斯、路虎、奥迪和凯迪拉克,同理我们也倒推出宝马、奔驰这样的大牌子,质量表现在平均线以下。

主流车品牌中,我们也不难发现一汽-大众、东风日产这样的品牌,没有出现在平均线以上,当然这不代表他们的质量表现整体不好,但至少消费者在购车时,也没有必要过分“神化”合资车的质量表现。

文/电车情报局

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发布于 2022-09-06 10:03

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