许多人都知道，MG是诞生于欧洲的百年运动品牌，而且在上个世纪都是用MG来定义跑车，可以说这是祖上曾经辉煌过的品牌。但是因为一些历史原因，MG在欧洲市场落寞了，从而投入了南京汽车的怀抱（被收购），而刚刚将MG收入囊中的南京汽车，好日子还没开始来到，南京汽车又被上汽集团收购，所以才变成了我们现在所熟知的上汽名爵MG。

PS：讲个冷知识，南京名爵存在的时间只有短短一年多，如果在大街上看见南京名爵的尾标，其概率不比中彩票更高。

好在，MG来到上汽手中后，上汽没有头脑发热的让名爵品牌选择走当时国内主流的家用大空间车市场，而是传承了MG品牌的年轻运动基因，给许多90后留下了深刻的印象，不信可以去回忆一代神剧《一起来看流星雨》。

所以从入场时间来说，名爵算得上是自主年轻运动汽车市场的龙头品牌，每当消费者想起家用年轻运动车型就会想到名爵。那么从这一点来看，名爵来到上汽手中后还是获得了成功，至少算是在中国运动车的细分市场找到了自己的位置，而且也返销到了欧洲老家。

其实上汽名爵要想在年轻运动市场更好地走下去，还有一件事没有做。

举例来说吧，宝马、奔驰、奥迪的运动车往上走有M系列、AMG、RS系列，本田有红标，后来者领克也在领克03之后推出了“+”版本。所以说，提供更极致的产品，满足消费者更高的渴望是一个好的年轻运动品牌应该做的事情。而这些顶级运动车型，也能够反哺拉动低级别车型的销量。

而在这一方面，上汽名爵在过去显然做得不够好。

所以伴随着年轻人购买力攀升，上汽名爵才后知后觉的明白这个道理，它响应市场变化在近期发布了MG黑标。

这个MG黑标简单来说，就是将车标黑化，但也可以理解成名爵的“AMG”，至于为什么会给这么高的一个评价，不妨来看看MG黑标的首款车型——MG7。

作为一款年轻运动车型，我们先来说MG7 6.5秒加速的动力总成。

MG7搭载2.0T+9AT的动力组合，拥有MCDC电控悬架，看到这两大配置有没有想起一款车？如果没有想起我们就继续说下去，MG7这套动力总成最大功率为192千瓦，最大扭矩为405牛·米，这个参数和通用LTG发动机刷官方程序是很接近的。

这是不是很像君威GS？只不过上汽名爵自己研发调校让LTG能够满足国六排放标准，同时引入了电子限滑差速器，并加入了MDCD电控悬架。所以哪怕MG7目前还没有上市，我们也能猜到它的操控性下限会很高，因为君威GS的操控性就备受好评，更别提MG7还加上了电子限滑差速器。

此外，名爵很懂中国年轻消费者喜欢什么，比如之前破天荒的给小排量发动机安装可变排气，就获得了许多年轻人的喜好，受到了友商学习。而MG7作为名爵承上启下的车型，它带来了可升降的尾翼，内置了赛道地图和直线竞速挑战模式，可以提供150+种的自定义驾驶模式......这一系列本土化的设计，真的挺会玩。

聊完了名爵MG7的性能方面，我们来谈谈运动车型同样很重要的设计。

对MG7外观设计的简单评价，优雅且狠。优雅在，它很像一辆英国的轿跑，比如车身线条的曲线较多，使用上了无框车门，尾部采用溜背式设计，还加入了可升降尾翼。狠在，它有许多富有冲击力的设计，比如下压式的引擎盖，四处排气，面积巨大的进气格栅，撞色刹车卡钳，黑化的车身.....这些设计其实更像是来自跑车的设计手法。

而内饰方面，MG7和外观一样是拥有两种元素，分别是科技和运动。

科技对于早就主打智能化的名爵来说不是难题，所以此次在MG7上面它依旧拿出高水准，用上了贯穿式的中控屏以及AR-HUD抬头显示系统，用三块屏幕组成自己的虚拟驾驶座舱，此外搭载了目前汽车芯片中第一梯队的高通8155车规芯片，能够保证这套虚拟座舱的流畅性。

此外MG7平底式方向盘采用打孔真皮包裹，配合赛车桶椅、驾驶模式按键、翻毛皮覆盖等设计，将车内烘托得很有性能感。而在这些烘托性能感的配置中，我们认为最出彩的两个设计是启动按键和位于方向盘的驾驶模式按键，前者有兰博基尼的味道，后者则有保时捷的感觉，驾驶仪式感是给到位了。

蜀锦畅言：对于名爵MG7这款车，我们虽然还未试驾体验过，但是我们依然认为它能够给MG黑标打响开门红。原因在于，它的官方定义为紧凑型轿车，那么其售价应该会在15万元左右，以这个价位区间来看，它的动力、设计、科技都完全满足年轻人的运动需求，同价位竞品还真能打的。

而MG7卖不好唯一的可能性就是上市前市场给予的反响太过热烈，名爵自信的定出了一个高价。所以MG7能否成为爆款，而不是局限于开门红，剩下的还得看上市后的定价策略。

文/蜀锦传媒

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