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乘联会数据显示,2022年7月份,国内新能源乘用车累计销量为48.6万辆,同比增长117.3%,继续维持高歌猛进状态,在乘用中的占比已经超过四分之一,整个汽车市场上正在加速向新能源转型。

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轿车市场就是一个很好的例子,7月份新能源轿车前15名全都实现正增长。更加震撼的是,前15名全部都是国产车型,国产车的超车机会已经近在眼前。

比亚迪4款进前10

比亚迪7月份整体销量突破16万辆,在新能源市场一骑绝尘。7月份新能源轿车排行榜中,比亚迪共有4款杀进前10,前5名中则有3款是比亚迪。

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表现最好的是比亚迪秦,月销量33933辆,是比亚迪宋之外一款月销破3万的车型,说是横扫A级新能源市场一点也不为过。

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比亚迪汉则以25270辆的销量排名第3,同比增长207.9%。比亚迪汉是比亚迪最成功的车型,成功击破了“国产车只会靠低端车充量”的谎言。

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比亚迪海洋网车型中的海豚和驱逐舰05也进入前10,海豚月销量为20493辆,环比翻了一倍,月销量首次破2万;驱逐舰05月销量为7404辆,表现不错,但环比增长乏力。

微型/小型车继续火爆

微型车依然是新能源轿车的主力,算上比亚迪海豚,7月份销量前15名中,这类车型共有7款车型上榜,说明微型/小型车依然深受用户欢迎。

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五菱宏光MINI EV依然是领头羊,月销量为37128辆,这款车便宜到了极致,短期内很难有像样的竞争对手。

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奇瑞目前的新能源业务全靠微型车挑大梁,eQ小蚂蚁月销量为11202辆,同比增长101.3%;QQ冰淇淋月销量为9381辆,表现也相当不错,但奇瑞显然不能靠这种低端车型立足。

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长安奔奔EV是长安销量最高的新能源车型,7月份销量达到8726辆,同比只增长0.3%;欧拉好猫定位稍高,月销量6519辆,同比增长134.6%,超出外界预期。

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零跑T03则以5462辆的成绩进入榜单,这款车占据了零跑销量的半壁江山,对零跑的品牌形象并没有什么好处。

传统厂商逐渐发力

7月份新能源轿车排行榜中还有一股“第三势力”,那就是传统汽车厂商,它们在势头上不及比亚迪,但也一直在进步。

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东风风神E70月销量为7583辆,大部分销量均为出行公司贡献;广汽埃安Aion S月销量为6864辆,同比增长24.8%,是传统厂商向新能源转型的代表性车型。

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吉利旗下则有两款车进入榜单,帝豪L Hi·X月销量为5586辆,这是一款插混车型,市场表现强于预期;几何A则以5286辆的成绩勉强进入榜单,同比增长309.5%,看来几何品牌似乎找到了制胜之道。

小鹏P7成造车新势力代表

7月份共有小鹏P7和零跑T03两款新势力轿车进入榜单,其中小鹏P7月销量达到了6397辆,同比增长5.7%。

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与走低端路线的零跑T03相比,小鹏P7显然有着更高的关注度。不过这款车增长幅度不及预期,小鹏需要在产能和交付能力方面多下功夫。

结束语

客观来说,比亚迪秦、汉,小鹏P7这种级别的车型,才代表着新能源轿车的真正实力,微型/小型车则终有一天会回归正常,大量车企在低端车型上内卷,对整个行业来说并不是什么好事情。

文/二师兄玩车

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发布于 2022-08-12 16:52

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