马自达在国内算是一个比较小众的品牌，体量不大，车型也比较少，昂克赛拉无疑是旗下的销量担当，成绩好的时候能有月销过万的表现。昂克赛拉黑曜版将在8月16日正式上市，该车的特点是对车身的部分装饰做了黑化处理，以获得更好的运动效果，日前我们到达线下展厅，拍摄了一组照片，看看该车有哪些亮点。

外观设计：部分构件黑化处理，运动指数明显提升

昂克赛拉的车头具备明显的“大嘴”效果，中网面积较大，内部网格经过黑化处理，显示出运动感。一条飞翼式的镀铬饰条沿着中网下半部分延伸到大灯轮廓下方，呈现出一体化的效果。大灯的样式狭长且微微上扬，看上去挺犀利。

对一款A级车来说，昂克赛拉的车头确实有点过于修长了，不过这样的设计也带来了比较舒展的姿态。

黑曜版的外后视镜采用黑色的外壳处理，看上去更加符合运动的定位。

轮毂自然也要喷黑处理，双五幅的轮辋经过黑化后，呈现出更强烈的动感气息。轮胎规格为215/45 R18，品牌为普利司通。

昂克赛拉的车尾造型比较简洁，整体致敬了十几年前的马自达3，尾箱盖上方的那一道冲压线条尤为相似，牌照框同样放置在下包围处，显得中间部分特别清爽。尾灯依然横向设计，不过经过现代化的调整后更加好看，和大灯相呼应。

内饰设计：造型简洁，用料较好，符合人机工程学

昂克赛拉中控台设计比较独特，看得出设计师想采用简洁的思路，上半部分十分清爽，应用了大面积的皮质包裹，摸上去质感不错，用料在合资同级车里也算是比较好的一类。

方向盘是最新的家族样式，框架比较纤细，按键采用了银色搭配，看上去有金属质感。

昂克赛拉的仪表盘采用三圆设计，最中间的速度表是液晶屏，没用上消费者喜闻乐见的全液晶仪表是一个遗憾。

中控屏的尺寸不算大，为8.8英寸，形状偏向于带鱼屏，并稍微向驾驶位倾斜，人机工程学考虑到了。

空调控制区域的按键分区比较合理，旋钮的质感不错。

变速箱换挡杆区域的布局比较传统，值得一提的是那个圆形旋钮，转动的手感很好，而且确实方便对车机进行操作。

空间表现：勃艮第红座椅抢眼，后排空间一般

昂克赛拉黑曜版的座椅提供了一种新的颜色，名称为勃艮第红，视觉效果非常出挑，应该会受到彰显个性的年轻消费者的欢迎。座椅的实际坐感比较舒适，填充物软硬适中。

马自达的产品素来不以空间见长，昂克赛拉的轴距虽然尚可，有2726mm，甚至超过了卡罗拉，但后排空间比较一般，处于平均线偏下的水平。一方面是因为修长的引擎盖侵占了车厢空间，另一方面工程师没有将空间的优化摆在很优先的位置。所以在这台车适合单身人士或刚结婚的小年轻，如果有了孩子，可能无法满足。

官方没有公布后备厢的容积数据，肉眼看的话深度还行，后排座椅支持按比例放倒，能进一步扩展装载能力。

动力组合：2.0L+6AT，小排量涡轮时代的逆行者

昂克赛拉黑曜版是基于2.0L车型打造的，这台发动机最大马力158匹，最大扭矩202牛·米，参数必然是比不过那些1.4T或1.5T的涡轮机，不过动力输出比较平顺，配合6AT自动变速箱，驾驶体验会比较跟脚，让用户充分感受“人马合一”的乐趣。虽然排量比较大，该车的燃油经济性表现还是不错的，NEDC百公里综合油耗为5.8L，和那些排量更低的涡轮机不相上下。

全文总结

在十万级的合资A级家轿市场，昂克赛拉算是一位比较有辨识度和记忆点的选手，外观好看，主打操控的它也拥有一批认可它的用户。黑曜版车型上市后，其运动化的风格势必会进一步得到强化，更适合个性张扬的年轻消费群体。如果你对那些中庸定位的家轿不感兴趣，想购买一台画风个性，操控有趣的产品，不妨可以关注下昂克赛拉黑曜版哦！

文/GO车情报员

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