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豪华且舒适一直是大众对雷克萨斯的看法,而这豪华商务MPV天花板,却在近期一起事故后被推上风口浪尖,一时间“车门打不开”成为本次车祸舆论讨论的焦点。

7月28日柳北高速广西贵港路段,一辆雷克萨斯LM300h发生车祸,随后起火,周围群众以及消防人员及时援救,但由于车门锁死无法打开,导致被困车内的三人有一人未被救出。

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悲痛之余,网友对雷克萨斯车祸后车门锁死一事展开大讨论,但结果大部分直指中控门锁系统技术问题,认为锁死是技术缺陷,毕竟大部分车辆在发生车祸时,会在第一时间落锁,更何况一辆百万级别的MPV。

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自动落锁功能可靠与否?

其实现在的汽车,无论是轿车、SUV还是MPV,大多都包含自动落锁功能,确实在防止误操作方面为我们规避了很多风险,但也确实加大了车祸发生时逃生的难度。GB国标和CNCAP标准都要求车辆碰撞完之后车门要能打开,同时系统切断油路。我们市面上常见的很多车型都具备碰撞后自动解锁功能,包括事件的“主角”雷克萨斯LM,也拥有这个功能。在产品说明书里,雷克萨斯有“如果车辆遭受强烈撞击,所有车门解锁”的陈述。

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但实际上,其车门在事故发生时无法从外部打开。到底是雷克萨斯自动落锁技术有缺陷,还是自动落锁技术还不成熟,我们目前不得而知。但雷克萨斯首当其冲,因为这起事故将严重影响相关车型甚至整个品牌的销量。

特殊情况,碰撞后自动落锁功能失效

虽然背后的真相还未浮出水面,但很多业内人士的分析可以提供一些思路。车祸时车门锁死的情况,一般有两种:一是强冲击瞬间破坏汽车电力系统致使汽车断电,无法实现解锁的快速反应操作;另一个是车门撞击至坚硬物体处导致车门变形损坏无法解锁。

但在视频中可以看到,车祸发生后,车大灯保持双闪工况,电力系统未断开;而车门两边并没有因为猛烈撞击而被坚硬物体阻挡,没有明显变形,甚至后车门完整程度很高。

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虽然最终结果我们需要等待官方公布,但酿成悲剧的原因之一无可否认,就是车祸发生时车门锁死无法打开。不过按道理在车门未严重受损,依旧保持完整的情况下,机械解锁应该可以使得车门从内部打开,但为何没有,媒体猜测不一,具体情况也需要等官方公布才能下定论。

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另外我们注意到此次事故侧滑门一侧有明显变形,另一侧较完好,但也无法正常打开。其实对于传统MPV来说,电动侧滑门是必要的,除了更便捷以外,实用性更强,避免因为空间拥挤导致开门发生剐蹭。另外其安全性也较高,从问世到现在鲜有听说电动侧滑门出现严重故障。但这次事故中一向稳健的电动侧滑门也无法打开,不由得让人更加疑惑。

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擎动点评

痛心之余,我们期待官方的调查结果早日出炉。对施救者,我们也要报以掌声。

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文/擎动

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发布于 2022-08-02 15:27

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