致在，英文名ZR-V，广本新车，也就是美版新HR-V（即缤智）的接任者。广本适时将其导入国产，定在缤智和皓影间。

先说底层，致在是基于和型格相同的平台而打造，所以你能在这台车上找到一些与型格形似的地方，有外形设计也有驾驶性能。我们的试驾车是炽热黄车漆，之前的型格也是这个颜色。在ZR-V这台车上，广本还新增了一个远山岚的颜色，黄加这个蓝以及星耀红是我们觉得很亮眼的颜色。特别是炽热黄，路上的回头率相当高。

前后灯以及酷似兰博URUS的蜂窝格栅，这些之前都出现在型格上，放在这台SUV上也不违和，车头下方还让人隐约想到了S2000。车侧的线条不多，但曲面呈现出一种饱满且流畅的观感，光影间的视觉变化颇为出彩。这在之前的本田车上很少出现过。当然了，外观这东西见仁见智，大家各自评判。

有几处小细节，前机盖缝隙中有一条黑色橡胶条，刚好和车身上的高亮黑的装饰融为一体。轮胎用的是米其林，225/55 R18，印象里貌似本田在这个级别很少会用到“米胖子”的胎。另外，本田还表示，在这台车上还首次采用顶棚激光钎焊工艺，目的是让顶棚的线条更流畅（无明显接缝）。

车内屏幕，空调出风口，方向盘，BOSE音响（12喇叭），10气囊，卡片钥匙等等都是型格同款，我们就不过多赘述了。还是说几个意料之外的，内饰软材大量使用，这可比之前缤智讲究太多了。T字区和车门扶手的造型很有设计感，马鞍桥区域的下方还增加了储物空间，也布置了充电口。不过有个小问题，就是马鞍区要是能再往里一寸更好，现在有一些挡腿。

车长4568毫米，轴距2655毫米，本田别看数字，内部的有效空间还是“越级”的，后排无论是头部还是腿部对于多数身高的人来说都能照顾到，后排地板也近乎纯平，坐垫的厚度也可以，皮质的触感也比较细腻，坐三个人问题不大。

驾驶层面，这台车的坐姿可以调得很低，方向盘角度也比较平直，落座之后感觉不像是在开一台SUV。另外视野继承了本田的优势，哪怕是刚一上手也不会有太多熟悉的过程。

发动机还是1.5T高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，搭配CVT。本田是个理工男，也可以说是把涡轮+CVT的组合调得很有运动感的车型，不光是动力输出平顺有劲，而且转向手感十分趁手。悬架是前麦弗逊后多连杆，规格比缤智上档次了，调校比较紧致，过颠簸路面悬挂回弹迅速，车内的冲击感并不强，当然跟这次的轮胎也有关系。

说说噪音吧，本田知道国人很在意NVH，其实从去年的新奥德赛，型格上我们就发现了变化，相比过去的本田车要安静不少，这台车采用了隔音前挡、吸音前/后挡泥板、吸音地毯、吸音前底盘防护板。声儿还是能听到，但基本都是高速行车过程中，本田骨子里对于发动机声音有偏好，这台车虽然你降挡急加速时，发动机的声音会起来，但听上去不杂乱，没有类似颗粒敲击的那种粗糙感。当然，声音这东西因人而异，有人喜欢有人不愿意。

这次因为时间问题，试驾仅短短一天，一些更细微的感受还有待进一步体会，之后我们也会借试驾车，给大家拍期视频好好感受下。ZR-V也会很快上市，价格嘛，估计还是延续合资SUV的定价策略。之后也很有可能上混动，毕竟型格已经安排了。

文/车若初见

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