7月7日，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：6月乘用车销量126595辆，同比上涨超26%。其中，新能源产品成为6月吉利的全新助推器。

自今年3月以来，吉利雷神混动系列产品正式上市，在星越L Hi·F与帝豪L Hi·P的推动下，雷神系列混动产品至今销量已累计突破1万辆。同时，吉利在新能源领域仍在继续加速布局，6月睿蓝品牌的正式发布，以及几何E车型的上市，均证明吉利从今年开始全力推进新能源领域的决心。

在对应产品的陆续上市下，6月吉利旗下5个品牌新能源车型销量共计29671辆，环比涨幅达到51%。

根据规划，进入下半年后，吉利仍将持续投放新能源产品。目前，吉利品牌刚刚于近日曝光一款基于CMA架构打造，搭载雷神智擎Hi·X混动平台的全新A级SUV一FX11，此外，还将推出包含纯电续航里程达200km的超级电混车型。在此之外，吉利于6月底还正式上市了第4代帝豪醇电混动轿车。

领克品牌方面，6月初，领克正式推出Lynk E-Motive智能电混技术，并宣布基于该技术打造的首款车型领克01 EM-F开启预售。

而在纯电领域，几何品牌6月销量12163辆，环比增长超35%，几何E的出现进一步完善了几何汽车从A级到A0级的产品矩阵；极氪品牌则交付4302辆，仍处于补能体系建设和渠道拓展的发展阶段；针对换电领域打造的全新品牌睿蓝6月共售出4936辆。

伴随着吉利在新能源领域的多点布局逐步展开，销量端的反馈或许是促进吉利集团新能源转型的最佳动力。从技术路线来看，吉利目前已经推出涵盖EV、HEV、PHEV、FCEV等在内的多种动力领域产品，补能方面，也开始尝试打造充/换电双线并行的“多线程策略”。

显然，在经历了2021年智能化转型的缺芯停滞后，产能受限且产品竞争力进入瓶颈期的吉利，急需借助新的赛道来实现自我突破，而新能源汽车尤其是混动领域的火热，则成为了吉利的“救命稻草”。

今年上半年，比亚迪凭借DM系列产品在销量端一路高歌猛进，不过市场全面打开的同时，比亚迪的产能受限，也为此后入局的吉利、长城等手握混动技术的车企提供了进场契机。从吉利近月销量来看，新能源市场无疑仍为拥有技术的车企敞开着大门，至于吉利在未来能否抓住这一契机，则仍需其在产品矩阵更进一步铺设，并完善配套的渠道、服务体系建设后再见分晓了。

文/张家栋 编辑/娄兵

文/300弄车评

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