“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税”，6月起购置税减征政策实施给低迷的汽车行业带来了久违的好消息。

尽管疫情以来，经济形势多变，但捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用还是在这则政策中看到了“美好生活”，其表示：捷途汽车有信心确保20万销量目标，争取30万销量；与此同时，乘联会秘书长崔东树对今年车市的增长也抱以极强的信心，其对《道哥说车》编辑表示，中国车市韧性很强，如果企业给消费者合适的机会，国家给消费者相应的信心，政策给合适的优惠，汽车消费将得到释放。

值得关注的是，两位行业大佬双双提到，购置税减征在年末或许会带来一波购车高潮，并建议经销商进行合理的储备库存。不过对于这一点，也有经销商朋友直呼“不敢”，在他看来，燃油车本来就是高库存，在销量一直上不来的背景下，并不敢多配库。那么，此轮购置税减征究竟会给车市带来如何程度的积极影响呢？

另外，众所周知，今年前几个月汽车销量大减与行业产能、消费环境息息相关，后疫情时代汽车行业的蓬勃发展，真的只能依靠购置税减征这类的财政政策吗？

购置税减征大利车市增长 行业大佬信心爆棚

4月车市的腰斩是近年来汽车市场历史中数得着的黑暗时期，与此同时，5月以前由于疫情等方面影响，国内汽车市场整体来看，销量情况也不如往年同期。在历史上创造过救市历史的购置税减征对当前的汽车市场来说无疑是一场及时雨。

值得一提的是，与前两轮购置税减征政策相比，本轮购置税减征涉及车型扩大至不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，算得上一次普惠性政策。乘联会秘书长崔东树对《道哥说车》编辑表示，前两轮购置税减征主要拉动首购用户，购置税减征扩大至2.0L排量，对于增购、换购用户拉动明显。并且购置税减征扩大至2.0L排量，覆盖市场超过90%的燃油车型，意义在于快速将车市拉回正轨道，弥补前几个月的销量亏空。

在此前的分析中，乘联会秘书长崔东树预测，购置税减征将给今年车市带来200万辆的增量。与乘联会秘书长崔东树的预期不同，捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用则从目前的销量上看到了“美好生活”，直言“对于后半年的车市抱有无限期待”。

“捷途汽车浙江义乌经销商在购置税减征政策出台后的三天内，实现了39台销量。同样在三天内，常德经销商实现了19台销量，鄂州经销商实现了23台销量”，李学用认为，购置税减征政策的刺激是十分明显的，从数据来看，政策对年内车市增长抱有很强的信心。

年末购车高潮，合理备库？经销商：不敢，不敢！

以6月份为节点的购置税减征政策，恰逢上海及周边地区汽车产业的复工复产，而在一个月后，也就是7月、8月，将面临传统意义上的汽车销售淡季，那么这波购置税减征政策是否会将车市拉回正常的发展轨道呢？

乘联会秘书长崔东树表示，车市目前呈现逐步回暖的态势，关键原因在于供应问题得到了一定的解决，尤其是上海的复工复产。“我们认为购置税减征后，6月份车市消费将得到很好的增长，7到9月份销量将回到正常水平”。

值得关注的是，汽车行业中一向被建议做清理处理的库存，在购置税减征的作用下，开始被建议“加仓”了。“经销商要加大库存，保障旺市需求，年末车市将爆发增长，自主品牌将创造销量奇迹”，乘联会秘书长崔东树表示。而捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用也持同样的观点，由于疫情等原因带来的供应问题，经销商需要合理准备库存，以备旺销期销售。

但对于“加仓”，经销商一向谨小慎微，某星途品牌经销商对《道哥说车》编辑表示，10月、11月的销量肯定比现在好，但也很难说有一个很高的的高峰，关于“加仓”其直言“不敢多配库”。在他看来，今年形势不好，很多时候都开不了业，老百姓也都没什么钱，消费比较低迷，再加上燃油车库存本来就大，销量一直也没有明显增长，另外油价还在涨，一系列因素导致其不敢多加库存。

或许，后疫情时代拉动汽车消费并不能仅仅靠购置税减征作为驱动。

后疫情时代 稳定消费环境更加重要

今年以来，反复的疫情以及各地的防疫政策，让许许多多的个人无法正常工作，也让许多企业无法正常经营。人们收入降低、消费预期降低几乎是普遍性的现象，而在疫情阴霾笼罩之下，汽车经销商的日子也未见得多么好过。

《道哥说车》编辑自各地包括一汽-大众、一汽奔腾、星途汽车等经销商处了解到，他们或苦于店内有现车，但人流量少的现状，或苦于疫情之下难以持续开业的，即便有消费者也不得已闭店的尴尬局面。“有人无店，有车无人”成了部分经销商本年度的真实写照。

而有人无店或许还更胜一筹。乘联会秘书长崔东树介绍到，在疫情期间，全国至少20%的经销商曾有过闭店情况，根本无法正常经营。而在疫情相对严重的过程中，一些品牌的闭店率甚至可以惊人至一半。捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用透露，疫情严重的3、4月份，捷途汽车曾有过40%经销商无法正常开业的情况。而此前据福特品牌方面人士透露，疫情严重期间，福特品牌经销商的闭店率达到过惊人的50%。

乘联会秘书长崔东树指出，后疫情时代需要给汽车消费提供一个稳定的环境和稳定的预期。其认为，包括车企在内各方应该努力为消费者、经销商提供一个稳定的消费或经营环境，保障经销商体系能力对汽车消费增长的促进作用。与此同时，也应该适当放开一部分限购政策，增加新购需求。

文/道哥说车

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