油价又双叒叕涨了，根据国家成品油价格形成机制，国家发展改革委决定自2022年5月16日24时起上调国内成品油价格，国内汽、柴油价格每吨分别提高285元和270元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花11元，与此同时，95号汽油也将重回9元时代。

据了解，国内成品油零售限价已经历9个调价窗口，为8涨1跌，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1930元和1855元。显然，从油价上调幅度看，经常开车的朋友承担了比往年更重的用车成本。对此，有网友结合现下疫情状况调侃道：“突然觉着居家办公也不是一无是处，起码破产前省了点儿油钱”。

事实上，对于油价，目前潜在购车用户或许也不必过于担心，随着新能源汽车不断发展，对抗油价上涨的方式越来越多。尤其近年来，各个车企在混动技术上的突破以及量产，更为消费者提供了对抗油价上涨的机会。

混动车渐成风口 跑的比纯电快

纯电动汽车具有里程、补能焦虑，纯燃油车又不得不面临油价上涨的困扰，在此背景下，混动车型似乎成为了消费者眼中的好车。而从市场销量看，混动车型的增速也在明显变快。小鹏汽车董事长何小鹏16日针对5月汽车上险量发文表示，4月常规能源车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体同比下降38.8%；新能源上险占比已经达到26%，混动比纯电跑得更快。

曾几何时，提及新能源汽车，人们最先想到的必然是纯电动车型，至于集燃油、电动优点于一身的混动车型，则总是处于尴尬地位。甚至曾经的增程式电动车还被称之为“脱裤子放屁”。但时至今日，混动车的地位似乎正在渐渐改变。

根据中国汽车工业协会数据，4月新能源乘用车销量为28万辆，同比增长45%，环比下滑39.2%，前4个月销量为148.8万辆，同比增长114.1%。其中纯电动乘用车4月销量为21.2万辆，同比增长34.2%，环比下滑43.1%，前4个月销量为117.3万辆，同比增长102.8%。而插电式混合动力车型4月销量为6.8万辆，同比增长94.1%，环比下滑22.5%，前4个月销量为31.5万辆，同比增长170.3%。

数据可见，尽管混动车型在销量方面依然弱于纯电动车型，但在增速方面几乎以碾压之势超过纯电动车型。这背后与车企们在混动方面的发力不无关系，与此同时也为消费者提供了更多的选择。

混动技术进入发力期 消费者选择更多

有一句话大家都很熟——世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他。但从2021年开始，这句话就有些不太实用了。从国内各大汽车企业2021年至今的产品及技术布局来看，混动技术及车型已经开始进入发力期。

2021年，有很多中国汽车品牌的混动系统技术诞生，除了有大家熟知的比亚迪家的DM-i，还有长城的柠檬混动DHT技术（2020年底发布的，应用在2021年），以及吉利的雷神智擎Hi·X和长安的蓝鲸iDD混动。而如果说，这些技术在2021年还处于襁褓当中，尚在开拓市场，那么到了今年，这些混动技术就已经开始发力了。

其中比较明显的就是比亚迪的DM-i技术，今年4月比亚迪销量一举突破十万，在众多车企中出类拔萃，其中纯电车型固然是销量支柱，但混动车型也发挥了关键作用。数据显示，比亚迪4月10万余销量中，插电混动式的DM车型售出48072辆，几乎已经与纯电动车型分庭抗礼。至于我们比较关心的油耗方面，以秦DM-i为例，官方宣称其馈电油耗仅为3.8L/百公里。

而除了比亚迪之外，今年以来，长城、长安、吉利的混动技术也相继掀起或继续攻势。目前长城DHT技术已经应用于魏牌、哈弗等众多车型上，包括摩卡、拿铁、哈弗H6车系、赤兔等；长安蓝鲸iDD混动技术也通过此前上市的长安UNI-K iDD进入市场；吉利的雷神智擎Hi·X则相继通过帝豪、星越L等明星车型在年内登陆市场。至于油耗，自然也是比燃油车型要强上一些，比如长安UNI-K iDD馈电油耗为5L/100km；帝豪L雷神Hi·X馈电油耗仅为3.8L/100km；长城DHT技术从反馈来看，馈电油耗虽略高但SUV车型占据重要原因。

国内八涨一跌的油价让很多燃油车主背负了较大的使用成本，而对于潜在购车用户来说，适当了解一下混动车型，或许也不失为明智之举。

作者：道哥说车 听风吟

文/道哥说车

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