汽势Auto-First|孙金凤

5月16日，捷尼赛思任命田胜为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司副总裁，负责捷尼赛思在华销售、网络及服务业务的运营。

田胜将直接向捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）汇报，通过品牌专为中国市场创建以直营为基础的商业模式，助力捷尼赛思在华发展。

“我非常高兴田胜能加入捷尼赛思。作为管理团队的重要成员，他将为捷尼赛思在中国市场的成功发挥关键作用。”捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示，“田胜在豪华汽车市场的深厚积累，尤其是在直接面向消费者的销售、网络和服务领域的经验、洞见与卓识，将助力捷尼赛思基于卓越消费者体验的在华网络布局和深化。”

对于中国用户来说，隶属韩国现代汽车旗下的豪华品牌——捷尼赛思的名字虽然陌生，但对其翅膀车标和英文名GENESIS并不陌生，该品牌在中国出现最早可以追溯到 2014 年，当时它在国内叫“捷恩斯”（也叫过“劳恩斯”），是以平行进口方式进行销售，不过因是小众品牌，销量一直不高。2016 年左右，该品牌暂时退出了中国。

2021年4 月，捷尼赛思（GENESIS）在上海北外滩举行“品牌之夜”，并携中大型轿车 G80 和中大型 SUV GV80 两款新车，正式宣告回归中国市场。捷尼赛思此次回归采取了轻资产的商业模式：利用直营店+线上渠道拓展销路，并将直营店的名称定为“捷尼赛思之家”。

以捷尼赛思之名回归后，目前捷尼赛思G70、G80、GV80都在国内出售，但是影响力和销售量并不算出色。根据目前透露的信息看，捷尼赛思旗下大型豪华车型捷尼赛思G90也有望在今年引入中国，以丰富产品线。

据汽势Auto-First了解，此次任命为捷尼赛思在中国的最新战略性人事任命。通过吸引经验丰富、充满激情且对中国市场拥有深刻洞察的专业人才加盟，也再次印证了捷尼赛思对中国市场的长期承诺。

不过从目前中国豪华汽车市场的竞争格局看，尽管汽车消费升级为豪华车市场带来了巨大商机，但竞争激烈，多数市场份额仍被ABB这样的头部品牌占据。就在不久前，与捷尼赛思一样在北美和本土市场表现出色的日系豪华品牌讴歌已经宣布退出中国，英菲尼迪也挣扎在退市边缘，作为韩系豪华品牌的捷尼赛思选择在这时发力中国市场，是机遇更多的则是挑战。