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时至今年,每每遇到节假日,纯电动车型“充电难”的老话题,依然还是会出现在新闻头条页面。这一现象恰好也反映出了中国新能源车市场行情的火爆,也进一步放大了纯电车型的续航、补能等诸多基础问题。

换电模式、增程式方案,未能实现真正0焦虑

由此可见,BEV纯电动车型实际的用车体验远没有想象中的那么完美,现有暴露的问题也存在了相当之长的时间,以新势力为首的众多新能源车企也给出了不同的解决方案。首先是快充,但即便是快充,单次的充电时间也需要30分钟以上,这样的时长放到节假日的高速上,照样会让人焦虑。

其次是理想汽车带来了增程式混合动力的解决方案,虽然增程式的确一定能程度上解决了纯电续航里程短的问题,但由于串联技术的短板,馈电油耗和高速油耗会显著增加,用车成本增加甚至带来的是高油费和充电难的双重焦虑。

当然还有蔚来推出的换电模式,但换电模式存在一个很大的弊端是,毕竟车企众多,要求电池规格、充电接口及尺寸完全统一属实难办,短时间内根本无法实现。

除了充电的补能方式,市场上还有蔚来汽车等少数车企推出的换电模式。但这种换电的方式,并不能真正解决广大选择BEV纯电动车型消费者的补能问题。

难道消费者就只能再度回头去购买燃油车么?“纯电续航不低于43公里”便可获得“绿牌”资格,且免征车辆购置税的政策要求,导致市面上的PHEV车型纯电续航只有50km-65km左右,这样的纯电续航表现,就算市区通勤代步也不一定能满足。如果,使用者没有固定的私人充电桩,PHEV车型便成为了一个有“绿牌”的鸡肋。

而此时全面转型高端新能源的魏牌,带来的长续航PHEV架构,不仅规避了原来PHEV车型的弊端,也将彻底击溃纯电车型带来的焦虑问题。

魏牌的“0焦虑智能电动”产品强在哪?

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无论是技术还是理念层面。魏牌的核心是要实现全生命周期、全生活场景的0焦虑,终结出行焦虑时代。以魏牌摩卡DHT-PHEV为例,它搭载了全球最好的新能源技术——智能DHT。魏牌智能DHT是目前市场上,技术最成熟、效率最高、能耗最低、最先装车量产的两档串并联技术。

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这套智能DHT采用双电机串并联拓扑结构,一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、串联、并联、两挡直驱、能量回收等多种工作模式。

相较理想汽车的增程式混合动力技术而言,智能DHT串并联在在高速、爬坡场景下动力性更强,且燃油经济性更优,另外由于发动机差异(理想ONE为1.2T三缸,魏牌摩卡DHT-PHEV为1.5T四缸),在NVH表现上也更占优势。

消费者担心的PHEV车型纯电续航里程的问题,魏牌摩卡DHT-PHEV直接给到了39.67KWh大容量电池包,可实现全球最长纯电续航204公里(WLTC工况),百公里综合油耗0.45L,馈电油耗5.55L。在满电状态下,可在99.5%以上的场景下电驱行驶,其日常电驱使用效果与纯电动车基本毫无差别。

可以说,魏牌的“0焦虑”解决方案相当全面,它解决了消费者市区代步的用车需求,即使没有固定私人充电桩,也不必频繁补电;周末的中短途出行及近郊出游,纯电续航里程满足往返需求也没有太大问题;长途行驶,即使204公里纯电续航用尽后,发动机会自动接管驱动车辆的重任,燃油不够也可以随时就近加油。

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结合实际的用车场景来看,这套智能DHT最大的优势就是通过智能系统调节,最大限度发动机和电机的最佳功效。作为最早量产上市的两挡DHT技术,魏牌智能DHT比本田、比亚迪的单挡DHT技术更高效,可以更好地兼顾动力性能、燃油经济性

魏牌的“0焦虑智能电动”新品类切入的非常精准,完美的捕捉到了长续航PHEV市场的缺失,更解决了绝大多数新能源车主所遇到的问题。从更高的层面来看,魏牌开创出了长续航PHEV市场的新蓝海,并吹响了中国高端新能源汽车新赛道的号角!

文/蜀锦传媒

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发布于 2022-05-15 22:26

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