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自主车企的高端新能源品牌陆续浮出水面,吉利有极氪,长城有沙龙,比亚迪高端越野品牌预计今年发布,唯有奇瑞汽车还没有动静。

今年2月,“果链一哥”立讯精密百亿元并购奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,以三连并购形式彻底与奇瑞业务挂钩,并希望成为汽车产业 Tier1的立讯精密 ,当时计划与奇瑞成立合资公司。立讯精密的加持曾一度被认为奇瑞打造高端新能源将提速。

近日立讯精密表示,投资奇瑞 ODM 业务进展优于预期,汽车产业的业绩落地时间比消费电子时间要长很多,公司更看重因此带来的 Tier1 机会。

对于双方业务进展的细节立讯精密没有披露,双方计划成立的合资公司也还没浮出水面。

针对合资公司的定位,奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示,合资公司以后可能会在汽车零部件方面发力。比如随着现在汽车里的电子零部件越来越多,如何把立讯精密的技术和奇瑞的需求结合起来,发展一些新产业。

尹同跃也明确表示,不会在新公司打造新的汽车品牌。

事实上,奇瑞和立讯精密的合作,并不是出于高端汽车品牌打造,而是要实现技术、生态上的融合,更多是管理上的融合。奇瑞希望立讯精密能帮助奇瑞提升管理的“精密度”,也希望通过他们引入如苹果这类优秀企业的管理理念,促进奇瑞的变革。

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目前来看,奇瑞的新能源战略和其它自主品牌以新品牌高起高打不同,即使去年曝光的瑞腾RT1中高端智能汽车品牌,也只是河北石家庄市和栾城区,利用奇瑞技术资质打造的新品牌牌而已,包括山东齐鲁汽车项目,奇瑞的介入也大同小异,并不是奇瑞高端新能源汽车的真正承载。

虽然奇瑞高端新能源战略还没有浮出水面,但在新能源产品布局方面却没停下脚步,今年以来连续投放了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i等多款新能源产品。加上奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋两款明星产品的持续发力,奇瑞集团4月份实现新能源销量1.6万辆,同比增长81.2%;1-4月份新能源汽车销量6.9万辆,同比增长168.5%。

今年前4个月奇瑞控股累计销售28.48万辆,其新能源渗透率24%,高于汽车行业平均水平。

在新能源领域并没有采取“激进”做法的奇瑞,明确到“十四五”末,集团业务将全面转向“新四化”,实现100%新能源化、100%网联化;打造智能纯电、商用车纯电和高性能平台+混动3大平台;完善三电布局,实现电池技术、电驱动技术、动力域软件深度融合、充换电技术的领先突破。

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对于迟迟没有推出高端新能源品牌,一种说法认为缺钱的奇瑞,引入立讯精密也是在为一直寻求的上市做最后准备。尹同跃表示,股东发生了一些变化,券商也在帮奇瑞做调整,主要业务板块会加速上市。

新能源汽车消费结构正在发生变化,以往销量分布集中在高低两端,但随着渗透率的提高,中级车型已悄然兴起,对于以小型车为主切入的奇瑞新能源,简单地推一款高端新能源,似乎成功的概率并不高,立讯精密的入股,将会酝酿出怎样的与众不同战略,恐怕很快将浮出水面。

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发布于 2022-05-16 08:51

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