很多人买车的时候，常常咨询的问题就是：这台车好不好？正所谓一千个人心中，有一千个哈姆雷特。同样，一千个人心中，也有一千台好车。不过，有个标准最为客观，那就是销量。如果这款车的销量在其所在的细分市场拿到第一名，那么这款车不敢说最好，但一定不差！

这不，日前各大车企都公布了自己第一季度的销量表现。下面我们就来看看本季度都有有哪些车脱颖而出，成为各自级别的TOP1。

微型车TOP1：五菱宏光MINI EV

销量：106698台

五菱宏光MINI EV一季度的销量是106698台，不仅是销量最高的微型车，同时也是国内最畅销的纯电动车型。宏光MINI EV之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光MINI EV都是是个不错的选择。

紧凑型轿车TOP1：东风日产轩逸

销量：124432台

日产轩逸第一季度总共卖出124432台，比第二名朗逸还足足多卖两万多台。脚刹、扭力梁、动力差，这些都是大家质疑它，甚至不买它的原因，但超高的颜值、宽敞充裕的空间、无比舒适的内饰，以及极低的油耗和不错的保值率，又会成为大家购买它的直接理由。轩逸就是这么一款优点和缺点都非常鲜明的车型。目前，轩逸还推出了增程式混动的e-POWER车型，虽然口碑远不如两田混动那么深入人心，但实际体验并不差。油耗跟卡罗拉双擎不相上下，而且全程都是电机驱动，驾驶感受也更像一辆纯电车型。

中型轿车TOP1：Model 3

销量：76684台

中型轿车中，销量最好的是特斯拉Model 3，第一季度的销量是76684台。即便目前多次涨价，但销量依然不减。过去，中级车的老大一直都是大众帕萨特、迈腾或者日系的凯美瑞和雅阁轮流坐庄。而如今，Model 3却在这一市场一跃成为了最好卖的中级轿车，这也说明电动化时代真的来了。而Model 3之所以有如此高的销量的表现，除了电动化潮流的推动之外，主要原因还有两点。一是品牌热度，不管是各种负面的新闻还是老板马斯克的个人光环加持，都让特斯拉成为当下市场知名的纯电动车品牌。用现在流行的话说就是，这是一个流量为王的时代，有流量自然就不缺销量；另一方面，虽然Model 3在质量、安全、内饰做工等方面经常被大家吐槽，但是人家在续航、性能、智能化等方面，一直都是业界的标杆，而这些都是当下纯电动车的主要竞争力。综合来看，这就是Model 3销量高的原因了。

中大型轿车TOP1：宝马5系

销量：48159台

今年第一季度的中大型轿车销冠是宝马5系，卖出了48159台，比奔驰E级多了近8千台左右。宝马5系能取得中大型豪华轿车销冠，我认为最主要的原因就是“性价比”。首先，购买这个级别车型的消费者，只要预算充足，都会选BBA车型。奔驰E级就不用说了，品牌力和对豪华氛围的营造都没话说，但是配置以及做工上都差点意思。而奥迪A6L受到芯片短缺的影响，目前市场终端优惠大不如从前。相较之下，5系的综合素质更高，产品力本身也很强，外观刚劲有力，内饰豪华与科技兼备，而且悬挂调教方面也更加注重舒适性了，再加上本身家族传承的优良的操控性能，宝马5系可以说是一款宜家宜商面面俱到的车型。

小型SUV TOP1：本田缤智

销量：45195台

在今年第一季度，本田缤智卖出了45195台，只比XR-V多出200多台。可以说，缤智和XR-V就是国内小型SUV市场的一对“大小王”。两款车的在外观和内饰的表现都不相上下，毕竟本身就是针对国内年轻消费群体打造的产品。另外，两款车在车内空间和尺寸方面都有不错的表现，甚至可以与一些紧凑型SUV车型一争上下，这也是其卖的不错的主要原因。除此之外，中期改款之后，两款车都搭载了1.5T动力，最大的输出马力可以达到177马力，满足了年轻消费者对于动力的追求。很多人可能会问，这两款车该怎么选呢？毕竟两款车的官方指导价只有1000元左右的差异，从外观、内饰、空间和动力各方面对比发现两款车差异不明显。个人觉得，除了颜值喜好之外，主要还是看看当地4S店优惠以及售后服务吧。

紧凑型SUV TOP1：哈弗H6

销量：76823台

第一季度的紧凑型SUV销冠依旧是我们的“国民SUV”哈弗H6，第一季度卖出了76823台。哈弗H6之所以成功，这归功于了早期口碑积攒，车型产品布局广，产品更新迭代后产品力逐步在提升。特别是现款哈弗H6 无论是外观设计，内饰做工，还是动力升级，底盘调教上，将均衡之道又推上了另一个高度。因此，哈弗H6大卖或者说长期位居榜首绝不是偶然，而是实至名归。不过，需要值得注意的是，随着级竞争对手产品力不断增强，加上哈弗H6“新鲜感”不如从前，如今老大地位也是岌岌可危，先后被长安CS75 PLUS和本田CR-V拿走月销冠的宝座。未来，哈弗H6还需要在产品力以及营销方面拿出更大新意才行。

中型SUV TOP1：Model Y

销量：105490台

中型SUV的销冠被特斯拉Model Y收入囊中，Model Y在第一季度卖出了105490台。和Model 3一样，一方面是电动化浪潮来袭，另一方面是Model Y本身品牌力、产品力都有很强的竞争力，加之本身又是中型SUV，更符合家庭需求，因此销量比同门Model 3还要高。

中大型SUV TOP1：理想ONE

销量：31716台

在过去中大型SUV市场，丰田汉兰达一直被大家看作标杆车型，直到理想ONE的到来，打破了汉兰达的神话，其一季度销量为31716台，平均月销量超过了1万台。要知道，理想ONE可是一台售价超30万的国产新能源车。对于中国品牌，这点确实难得可贵。理想ONE能取得这样的成绩，首先离不开其优秀的用户体验。罗永浩、王兴、王慧文等不少科技大佬都纷纷为理想ONE站台，称它30万的价格却拥有百万豪车的超高体验。无疑是对其超高品质的肯定。接触过这款车的用户应该印象深刻。它的座椅用料，车内音响，智能互联的车机体验，用户体验在这个级别都是非常少有的。其次，理想ONE采用增程式技术，既提供了电动化的出行体验，拥有和电动车一样的加速快感和驾驶质感。又解决了电动车续航焦虑、充电难、电池安全等问题。综合来看，如果你想要一台比汉兰达还要豪华舒适，且又能上绿牌的家用中大型SUV，理想ONE绝对是更好的选择。

MPV TOP1：别克GL8

销量：34917台

如果您商务有更高的需求，别克GL8在该领域的地位就不用多说了吧，其在一季度的销量是34917台，是赛那的两倍还多，更是接近奥德赛销量的三倍。别克GL8官方指导价格为23.29-53.39万元，该车也是整个美系车中少有几乎没有任何市场优惠的车型。从价格来看，别克GL8的跨度非常大，从20多万元起的陆上公务舱到主打30至40万元区间的ES陆尊，再到旗舰级配置的艾维亚版，GL8车型分别对应中端、中高端、高端市场，满足不同用户人群的需求，区别就是在于配置和内饰用料的差距。比如旗舰的GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版，就是别克为了“塔尖人群”而打造的终极MPV车型。车内车外极尽所能，黛蓝和月白镶拼的色彩调配、迎宾光毯、顶级北美公牛皮、方胜纹......豪华程度丝毫不输给“雷法”。当然，五十万的价格也不便宜。

文/驾享来电

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