近日，《车壹圈》从相关渠道获悉了全新帕萨特B9的渲染图，当然此“帕萨特”实为欧版车型，对应到国内就是迈腾而非国内的“帕萨特”。本次曝出的旅行版渲染图展示了与Aero B很相似的设计语言，内饰也进行了非常大幅度的革新，整体内外饰设计无疑更加符合当下的年轻化潮流，让我们先睹为快吧。

外形圆润流畅

这张渲染图我们需要结合此前的谍照来看，谍照车辆采用了速派旅行版的车壳进行伪装，不过对于这种以实用性为导向的原版旅行车而言，大两厢的造型万变不离其宗。那么此时前脸的设计就变得很关键了，贯穿式的头灯造型与ID.家族有些区别，线条相对会略硬朗一些，机盖的造型可能会向CC靠拢，呈现出宽体扁平的运动化效果。

此前大众集团已经确认Aero B将在2023年推出，而全新的帕萨特B9的推出时间应该会晚于Aero B。而Aero B可以某种程度上看作是帕萨特B9的纯电版，所以两者很可能在内外饰设计上有较高的关联。不过需要注意的是，Aero B所使用的生产平台是MEB，而帕萨特B9则会采用改进后的MQB平台，所以两者的内核还是具备较大的差异的。

大屏+怀挡内饰不再老气

从谍照车内饰可以看出，新车的中控设计与现款有很大区别，悬浮式中控大屏的尺寸很大，不免让人想起ID.系列的中控设计。不过液晶并未采用ID.系列的悬浮式设计，设有遮光罩，这一点或许不够科技，但确实更加实用。

内饰的中央扶手区域并未看到传统的机械式挡杆，甚至连目前保时捷上那种“小鸡腿”电子挡杆也没有。但如果我们仔细看方向盘右侧后方，就能看到这款路试车采用了怀挡的设计，不过挡位方向与我们熟知的奔驰是相反的，向上拨动是D挡，R挡则是向下拨动。这样一来整个中央扶手区域的空间就能完全打开了，看起来会更加简洁，也更具高级感。

或将采用第四代EA888发动机

虽然目前官方还未公布新车的动力总成，但我们可以大胆猜测其很可能将使用第四代EA888发动机。第四代EA888的2.0T发动机动力最大马力达到了195Kw，也就是265匹，峰值扭矩达400牛·米，比目前三代发动机高功率版本的最大马力252匹（185Kw）/370牛·米的性能有显著提升。但性能提升对EA888来说并不是难事，至于奥迪正在开发的电动VVT和可变截面涡轮增压器VTG技术是否会搭载在横置布局的帕萨特B9上，仍是未知数。但可以肯定的是，现款车型的动力表现已经足够优秀，新一代B9车型肯定会有更好的表现。

《车壹圈》观点，在欧洲市场，帕萨特是2021年中型轿车销量排名前三的强势选手，而另外两个则是特斯拉Model 3和宝马3系，所以它可以说是欧洲市场中最畅销的非豪华品牌中型轿车。极高的空间实用性和不错的动力总成以及操控感是它最大的竞争力。新车预计将搭载最新的2.0T和1.5T发动机，能耗和动力表现都将获得明显提升，尺寸方面预计相比现款也不会有太大变化，因此实用性方面也不会有什么折扣，加上内外饰的年轻化设计，维持标杆地位应该不难。而国内的迈腾只需要随之同步换代，并及时引入纯电的Aero B，应该也能复制其在欧洲市场的成功。

文/车壹圈

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