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乘联会统计数据显示,2022年3月,主流合资品牌的新能源车零售渗透率只有4.3%,与自主品牌的46%渗透率有着明显的差距。为了缩短差距,合资品牌加快了新能源车的推出速度。

2022年4月26日,东风本田旗下的纯电小型SUV——本田e:NS1正式上市,补贴后售价为17.5-21.8万元。巧合的是,本田e:NS1的车身长度与紧凑型SUV元PLUS接近,并且两者的CLTC纯电续航里程都能达510km,存在一定的相似度。只不过,比亚迪元PLUS的补贴后售价更低,为13.78-16.58万元。那么,本田e:NS1有能耐让消费者多花几万元么?今天,轱辘哥就通过本田e:NS1与元PLUS的对比,告诉大家答案。

外观:都带有明显的纯电动车风格

搭载了全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构的本田e:NS1采用了纯电车型常用的封闭式格栅设计,让人一看就知道是一款纯电SUV车型。不过,本田e:NS1的前大灯之间配有黑色饰条,它的存在增加了前脸的层次感,也有效拉伸了前脸的视觉宽度。

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跟本田e:NS1一样,比亚迪元PLUS前脸的两个大灯也有饰条进行连接,只不过饰条颜色不同,给人一种很精致的感觉。此外,元PLUS的车身还比较圆润饱满,看起来很有力量感。如果你喜欢比较运动的感觉,那元PLUS更适合你。假如你更喜欢不张扬的SUV造型,选本田e:NS1。灯光配置方面,本田e:NS1全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯以及自动头灯,并且除了入门版还都配备了自适应远近光,灯光配置可谓异常丰富。当然,售价更低的元PLUS其实也不差。具体来看,元PLUS全系标配LED大灯、LED日间行车灯以及自动头灯,并且多数车型都有自适应远近光功能。

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在车身尾部,本田e:NS1和元PLUS都采用了贯穿式尾灯设计,这一设计现在比较常见,因此同时出现在两款车身上并不是罕见的事。不过,为了彰显独特性,每个品牌都会加入自家的设计元素,这点在本田e:NS1和元PLUS上都有体现。至于哪种设计更好看,那就要看你的喜好了。

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至于车身大小,由于元PLUS定位紧凑型SUV,所以车身要比小型SUV本田e:NS1更大一些,其中轴距更是多了110mm。不过,本田e:NS1的车身长度与元PLUS比较接近,看起来应该不会小太多。可以肯定,在格外在意车身大小的消费者眼里,元PLUS无疑会更受欢迎。

内饰:前卫VS个性

内饰部分,本田e:NS1采用了非常前卫的纵置悬浮式中控屏设计,而且屏幕尺寸高达15.1英寸,刷新了很多人对本田车型的印象。此外,本田e:NS1还全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘,加上新潮的流媒体后视镜,进一步提升了座舱的科技感。

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其实,元PLUS座舱的科技感也很不错,其中悬浮式中控屏不仅尺寸大,还支持旋转,可玩性很高。与本田e:NS1不同的是,元PLUS的内饰加入了很多个性化设计,如哑铃片式的空调出风口,迎合了年轻人的审美。另外,元PLUS中控台还采用双色设计,看起来非常时尚。

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从售价可以明显看出,本田e:NS1的入门版车型比元PLUS的顶配车型更贵一些,如果选择价格相近的车型对比,那无疑是元PLUS的配置更为丰富。假如都选择顶配车型进行对比(本田e:NS1的e境版对比元PLUS的旗舰型PLUS),本田e:NS1的配置反而会更丰富一些。不过,本田e:NS1顶配车型的售价明显更高,配置更丰富一些倒也正常。

续航:两者续航能力接近

动力方面,本田e:NS1和元PLUS都只搭载了单电机,而且电机都是前置。不同的是,本田e:NS1电机的最大功率有两种,分别为134kW和150kW,而元PLUS电机的最大功率只有一种,为150kW。加速性能方面,元PLUS可实现7.3秒破百。

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至于大家比较看重的续航里程,本田e:NS1配备了三元锂电池,根据电池能量不同可实现420km和510km两种CLTC续航。跟本田e:NS1一样,元PLUS也有两种CLTC续航里程可选,具体为430km和510km。不同的是,元PLUS配备的是磷酸铁锂刀片电池。悬架方面,本田e:NS1采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,而元PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。一般来说,元PLUS的悬架组合会更受消费者欢迎。

通过对比可以明显看出,本田e:NS1的设计、动力以及续航里程是可以与元PLUS相抗衡的,但补贴后的价格确实更高一些。如果你钟爱合资品牌,且预算比较充足,可以选择本田e:NS1。假如你能接受国产品牌,且十分在意性价比,比亚迪元PLUS更适合你。

文/My车轱辘

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发布于 2022-05-07 13:43

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