这一两年，自主品牌的混合动力百花齐放，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等都推出了各自的解决方案。纷纷推出混动技术，兼顾动力输出与燃油经济性，为人们带来全新出行体验。作为自主品牌的龙头，吉利当然不甘示弱，发布了很有实力的雷神动力。4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，这是一款插电式混合动力车，亦是雷神动力的第二款新车。这套系统被应运在帝豪L这款轿车身上，它也是国内除了比亚迪以外，极少数拥有混动技术加持的轿车。

帝豪L雷神Hi·X这款插电混动车型一共有三款在售车型，补贴后售价在12.98-14.58万元之间，符合大部分消费者的购车预算。在动力方面，它搭载了一台1.5L混合动力专用发动机，加持多项先进技术，帝豪L车系是去年发布的帝豪家族旗舰，采用吉利最新的“能量风暴”设计语言，风暴中心是非常夸张的能量矩阵前格栅，将现在流行的大嘴设计演绎到极致。混动版上，外观没有作出太多改动，前格栅换成了更闪的亮银色，车标也从黑色变成白色以突出其混动的身份。此外，左前翼子板增加了充电插口，换上了新样式的17寸战斧轮毂，以上基本就是帝豪L混动与燃油版外观上的区别。

帝豪L雷神Hi·X的外形基本沿袭了帝豪L的设计理念，主要针对细节进行调整，主打一款名为极光白的车身涂装颜色，虽然是一款白色车身，但是却有些偏蓝，看起来非常干净利落。前脸继续采用名为“能量风暴”的设计理念，大尺寸前格栅几乎占据了整个前脸，简单由镀铬金属条分为上下两个部分。

帝豪L雷神Hi·X的外形基本沿袭了帝豪L的设计理念，主要针对细节进行调整，主打一款名为极光白的车身涂装颜色，虽然是一款白色车身，但是却有些偏蓝，看起来非常干净利落。前脸继续采用名为“能量风暴”的设计理念，大尺寸前格栅几乎占据了整个前脸，简单由镀铬金属条分为上下两个部分。

车身侧面造型就没有前脸那么复杂了，充电接口被设计在前翼子板处，半封闭式轮毂采用全新设计语言，在行驶过程中可以起到降低车身风阻系数的作用。简洁两根腰线贯穿车身，配备的轮胎主打静音舒适性，虽然官方并没有公布这款车的车身尺寸，但是人们猜测应该会和帝豪L差不多。

格栅表面是细密的菱形镂空网格，造型略显复杂，前脸正中间搭载品牌全新白色车标logo，体现出自身新能源车型的身份。大灯与前格栅连接在一起，共同拉宽了前脸横向视觉效果，搭载丰富科技功能，为日常出行带来更多乐趣。

在变速箱方面，新车匹配了吉利自主研发的全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，拥有20种智能工作模式和3挡速比。

同时帝豪L雷神Hi·X超级电混可以根据用户的驾驶习惯，智能切换20种节能工作模式，应对日常使用的大部分使用场景。“比如在日常拥堵路段行驶时，用户在低速且频繁启停过程中，系统会自动切换至EV模式，匹配不同挡位的动力输出。”吉利品牌相关负责人举例说。

动力方面，帝豪L 雷神Hi·X采用雷神智擎Hi·X混动技术（插电式混合动力），搭载1.5TD四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，匹配3挡混动电驱变速箱（DHT Pro）。而据官方数据显示，其满油满电情况下最大续航为1300km，破百时间仅需6.9秒，亏电油耗为3.8L/100km，NEDC综合工况纯电续航里程为100km。

吉利帝豪L雷神Hi·X这台车在性价比方面确实值得一提，并且四种驱动模式也让它的燃油经济性有所增强。同时对比同级别的车型，它拥有着更长的续航能力及更低的售价。综合看下来，吉利帝豪L雷神Hi·X这台车倒也值得去关注

文/汽车品评

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