在看不见的软实力层面，大众汽车正在改写整个汽车业的格局和方向。坚定数字化转型，以软件重塑移动出行，这是大众汽车集团自去年7月发布NEW AUTO战略后，以技术创造未来利润来源的重要途径。但事实上，在大众集团的最大单一市场——中国，情况却尤为复杂。各路一线自主品牌、造车新势力早已在汽车软件技术的迭代上掀起了一场看不到头的“内卷”风暴，多数老牌合资车企已在犹疑中错失了追赶的机会。中国是最具潜力与活力的移动出行市场之一，中国市场的本土化更是重中之重，大众集团必须迎头赶上，并引领潮流。也正因如此，CARIAD作为大众汽车集团旗下的汽车软件公司，组建中国团队子公司势在必行。

为推动集团在中国数字化的转型，满足中国消费者多元化需求，为移动出行带来行业性颠覆，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD于 2022年4月28日正式公布其中国战略，标志CARIAD中国子公司的正式成立，成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。据介绍，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示：“中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑，显示了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。”中国在数字化应用和创新上领跑全球，消费者更是在自主品牌的熏陶下见多识广，如果仍以传统车企的思路和打法加以操作，必然无法满足他们对于新功能、新体验日益增长的需求。“成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。”CARIAD中国子公司首席执行官常青表示。

当然，不仅要有“中国速度”，大众未来更离不开的是“中国规模”，这也正是其目前的绝对优势所在。对此常青指出：“中国团队将与集团在中国的各个品牌以及三个合资企业伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，在软件层面实现集团规模效应。“想要在红海般的中国智能化汽车市场站稳脚跟，大众集团需要的是一条更为本土化的路径。

本着“在中国研发，为中国创新；在中国研发，为世界创新”的使命，CARIAD中国团队将推动包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统等面向中国消费者的软件产品的开发。在研发产品之前，CARIAD会遵循原创性、吸引力以及车连度三大原则。发布会现场，CARIAD展示了其中一个创新研发工作——“彩虹”项目。其可根据上车乘客的穿着打扮，改变车辆座舱的数字化体验，包括但不限于更换桌面主题、氛围灯颜色、问候语和音乐的调整。

车路协同V2X方面，CARIAD中国团队已经开发了交通信号灯信息（TLI）、危险信息警告（LHW）和危险信息提示（LHI）三组智能网联功能，并已在中国市场上最新款的奥迪车型中部署应用。除了现在批量生产的MEB平台，主打高端的PPE平台，未来CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

本土软件人才是增强CARIAD中国子公司研发实力的关键。通过整合大众汽车集团（中国）、大众品牌和奥迪品牌中的优秀人才，CARIAD在中国已有600多名员工，预计于2023 年底前实现人数翻番，其中90% 以上将是本土软件人才。与此同时，其正逐步构建一个全国分布式研发网络，包含北京、上海、成都和合肥四地。

在大众集团紧锣密鼓从传统汽车制造商向一体化出行服务提供商的转型过程中，软件起着至关重要的作用，如今集团又赋予了中国市场充分的优先权。“在中国研发、为中国创新。”更是CARIAD中国子公司为之奋斗的目标。

通过加快研发迭代速度、打造创新软件开发理念，引入面向中国消费者的全新技术体系，如果一切顺利，新公司将助力大众汽车集团更高效地满足本土消费者需求，打造新鲜、智能、有趣并安全的出行体验。不难看出，对于与中国携手砥砺前行，大众集团已展现出了前所未有的信心和决心。

文 字 ：秦方辉

设 计 ：小宇宙

文/汽车品评

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。