中低端MPV本就是一个提升家庭出行品质的细分品类，在疫情再次肆虐的当下，用户的购买欲望被大大压制，而且这部分市场又存在过度竞争状态，车企该如何吸引自己的目标用户呢？

谁者知道，产品本身实力过硬，处于同级优势地位，才是吸引用户的基础，但在此基础上，品牌力与市场口碑的加持更为重要，这也是目前市场存在马太效应的主要原因。在中低端家用MPV市场上，五菱品牌无疑是其中的霸主，它的相关产品成为市场热捧的对象。

数据显示，自五菱宏光开始，五菱便在商务型7座MPV领域进行探索，至今该车销量已累计突破了500万辆，而另一款更加偏重家用的宝骏730则正式开启家用7座MPV的市场，该车至今累计销量达到了136万辆，几乎是年年占据了细分市场的第一名。

随后，五菱银标推出了主打大4座头等舱的凯捷，至今销量突破了10万辆。只不过该车处于10万元以上的市场区间，真正做到10万元以下的标杆性全新产品至今还没有。

但在疫情爆发的大环境下，选购家用MPV的用户对产品呈现出实用性强(32.7%)、多功能性(32.2%)和高品质(30.2%)三大购买欲望，于是拥有更大空间、更舒适驾乘体验、更智能的汽车新品类，即「客厅车型」进入了人们的视野。

基于上述两点的结合，五菱便推出了佳辰这款车型，从家庭的功能来说相当于像一个大客厅，非常宽敞舒适，成为一个有担当、务实、稳重又爱家的大家长，在周末带领大家庭出行的补充性需求。

五菱佳辰从外观上延用了类宝骏730的整体风格，但该车的尺寸更大，拥有4785mm/1820mm/1760mm的长宽高与2760mm的轴距，这为其在车内空间有着更多灵活性打开了良好基础。

既然是「客厅车型」，该车主要瞄准的是乘坐舒适，其后排是以“剧院阶梯式”座椅布局，中后排车窗面积超大，保证每位乘客享受同等的宽敞空间和通透视野。

座椅布局方面提供“2+2+N”灵活组合，后排座椅更可四六分放倒或向前翻折，用户可实现4、5、6、7座自由选择，不管是一家出游还是两家出游，再也不用纠结谁坐在第二排谁做在第三排了。

同时，坐垫以上空间高达952mm，结合地台较前排抬高80mm，这种上无空间压迫，前无视线遮挡的剧院式空间设计，让车内每一位乘客都享受相同的舒适坐姿。

同时在储物空间上，五菱佳辰拥有最大可扩容至1177L的后备箱，即便是用来搬家，或者偶尔装载一些货物，佳辰也都能轻松应对。车内还有包括多达23处的储物空间，以及为三排乘客配备的USB接口。值得一提的是，前排扶手箱、中排座椅侧板均设计了手机专属位，保障了乘坐体验上的“平权”。

目前五菱佳辰共推出1.5L MT乐享精英型、1.5L MT畅享舒适型、1.5T MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪华型、1.5T CVT尊享旗舰型共5款车型，预售价格区间为6.98万元—10.58万元。

从这样的价格及这样的产品力来看，五菱正在压缩10万级以下的市场空间，不仅让竞争对手产生压力，就是自己的同门，即宝骏品牌的同类产品也有一定的市场压力。虽然两个品牌面对的用户有所差别，但在这一价格区间内，价格还是购车的决定因素，不知未来上汽通用五菱该如何调剂两个品牌间，同类产品的互搏。

文/车事经典

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