作为国产一线阵营的品牌，吉利推新车的时候大部分情况下它都是一推一个准，很容易成为爆款，最近的星瑞、星越L作为冲击中高端的产品序列，在市场上也拿到了好成绩，不过吉利也有失误的时候，除了三缸ICON之外，还有一款豪越，这款车型在市场上着实没有什么存在感。

该车自2020年下半年上市，推出已经有一年多时间，但查询销量便知，这款车单月销量最高的时候也只有7千多辆，而最近一年的月销量更多的时候只是两三千左右徘徊，在吉利的产品矩阵中这样的销量表现无疑是落后的。

豪越是吉利品牌旗下首款7座定位的SUV车型，所以刚推出时厂家也抱有极高的期待，不过如今现实比较打脸。为何会出现这种情况呢？

从产品角度，豪越10.36-14.26万元的定价对于中型SUV的它来说不算贵， 在设计上豪越也比较用心，延续了吉利一直以来的高颜值、高品质路线。在改款之后，豪越还使用了纵向式的前脸，更为接近沃尔沃的风格，这也让它看起来更为高级。而内饰的设计则融合了ICON的元素，看起来时尚不失高级，悬浮式屏幕也营造出了较好的科技氛围。

在尺寸上，豪越的长宽高分别达到了4835/1900/1780mm，轴距2815mm，而星越L的三围均要小于豪越，只是轴距会更长，但豪越的空间并不小，而且更大的体型看起来更为霸气，车身也显得十分修长，同时这个轴距对于第三排乘客来说，也能得到一个较为舒适的乘坐空间。

豪越在这些表面的设计以及空间上面确实做得不错，但是在核心动力系统上面并没有让人满意，这大概也是消费者不选择它的原因，它使用了一款1.8T涡轮增压发动机，最大马力184Ps、峰值扭矩300牛·米，你想得没错，就是博越上面那台机头，虽然已经经过了大量的市场验证，但这款发动机在技术上面其实已经属于比较老旧的行列了，吉利又不是没有新技术，这样做大约是为了节约成本。

除此之外它的底盘也是硬伤，使用了前麦弗逊后扭力梁式非独立设计，连博越都是后多连杆独悬，而豪越作为品牌首款7座中型SUV车型，后扭力梁未免有些过于小气了。

很大程度上也正是因为这两大原因，豪越在市场上的销量才如此低迷，浪费了一套不错的设计，想要挽救销量，看来也只有更换动力系统以及升级底盘了，如此一来或许还会有机会翻身。

文/谈车工坊

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