最近几年马自达在国内市场举步维艰，不仅日系三巨头之间差距越拉越大，在消费者之间影响力也逐渐式微。而在电气化的大趋势下，马自达走得仍旧十分缓慢，拿出的都是油改电产品。 不过在海外马自达的节奏相对快一些，并且新产品更加频繁，在前段时间公布了一款全新SUV车CX-50､CX-60之后，近日再流出消息，全新增程式电动汽车MX-30 PHEV将于明年正式发布，据悉该车首先会在北美开售，但何时引进国内还需要等待官方答复。

外形方面，MX-30 PHEV延续该家族“魂动”设计理念，整体观感较为前卫激进。前脸部分将大尺寸格栅和前灯组互为一体，贯穿式布局之下更显冲击力，视觉延伸感也得到强化。

而侧面双拼色车身和悬浮式车顶营造出较好运动气息，同时使用了无B柱对开门结构，非常博人眼球，不仅便于上下车，同时档次上也提升不少。尾部灯组依然是经典的圆形设计，但造型更为立体。车辆四周配备黑色塑料包围，增强了防刮蹭实用性。

内饰方面，MX-30 PHEV没有做出太多调整，依旧保持了马自达惯有的风格，中控台面十分简洁，用料上多用软性材料，并且恰到好处地加入了木纹饰板和镀铬元素，很有日式居家的装修氛围感。车内尽量减少物理按键，换挡杆前方有一块触控屏幕供操作，中控显示屏幕尺寸不算很大，对大屏的抵抗算是马自达的一种坚持吧。

动力上应该是这款车最为值得期待的地方，它将会使用电动机驱动，并且以一台转子发动机作为增程器，提升车辆的续航表现。

转子发动机应该算是过去马自达精神的体现，但一直没有大量投放到市场，只在RX系列跑车上面出现过。转子发动机的体积小重量轻，而且相对于同排量发动机功率更大，噪音更小，但缺点也十分明显，油耗高易磨损寿命短后期维护成本高，这也是它未批量量产的原因。而作为增程器，转子发动机不会占用太多的空间以及重量，从而给车辆带来额外的负担，并且增程式汽车的发动机不需要一直运转，只需要在合适的工作区间发电，这也更好地规避了其寿命短油耗高的缺点。

不过这款车要到明年才会推入市场，未来引入国内会更晚，不知道消费者是否还有耐心等呢。

文/谈车工坊

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