经常有朋友会问小编，四十多万预算想买辆SUV，是不是大多数人都会去选择奔驰GLC L、宝马X3以及奥迪Q5 L？还有其他值得选的吗？

每当遇到第一个问题，小编总会毫不犹豫的说：“是”。至于第二个问题，今天也有了新的答案...

在以前，提及SUV往往我们能够想到的只有Jeep以及Jeep以外的其他品牌。甚至有一段时间，吉普车这个名词它代表了整个SUV行列。Jeep带来的野性魅力，一直影响着我们每一代人。

本周，人民车市编辑部借到了一台大切诺基80周年纪念版来进行试驾体验，相信对价格比较敏感的朋友会有所质疑，这台车的售价区间不是52.99—71.49万元吗？

的确，这台车的标价不低，相信很多人看见它高昂的指导价格，都有些望而却步了。不过，这台车已经到了第四代产品生涯的末期，价格方面确实存在着不小的优惠，实际成交价与奔驰GLC L和宝马X3这样的车几乎相同。怎么样，是不是觉得自己马上就要占到便宜了。

经过了多年市场洗礼，这台大切诺基我们已经很熟悉了。外观有几个特点值得一说，大切诺基全系车灯依然采用氙气光源，对于这台指导价已经过五十万的车来讲，或多或少有些说不过去了。

车头下方有两个外露的拖钩，这可不是样子货，而是为了方便救援设计的，并且左右两边都有拖钩，只有真正的硬派越野车上才会有。

虽然它是一个具备越野属性的车，不过还是配备了偏向舒适性的20寸公路胎。可能Jeep厂家也想到了，车主买的是一台越野车，但大多数时候还是要生活在城市里。即便如此，这台车也非常适合长途去驾驶，包括轻度的长途穿越。

后备厢空间很理想，常规容积将近800L，并且它的后排座椅是可以按比例放倒的，放倒后可以得到一个纯平的、进深很深的储物空间，届时容积将接近1600L，车主出远门时候可以带上足够的物资。后备厢内挂钩、锚点、外接电源一应俱全，照明灯安置在后尾门顶部，方便夜晚拿取物品。不过这台车的后挡风以及侧面第三块都没有配备隐私玻璃，所以它隐私保护的不够理想。

虽说是一台强调越野属性的车，但是车内的舒适性取向依然值得肯定。这台车配备了方向盘加热、前排座椅加热/通风、后排座椅加热。8.4英寸的多媒体屏幕也支持百度Carlife、多项语音控制等功能。不过需要吐槽的是，它倒车影像的清晰度可真是有待提高啊。

大切诺基搭载了一台3.0L自然吸气六缸发动机，最大功率234马力，峰值扭矩285牛·米。 这年头六缸机真是越来越少见了，现在这个价位好多车都配备的是2.0T四缸机。不过，就动力表现而言，大切诺基配备的发动机与我印象里的六缸有点不搭。说白了，现在挺多2.0T四缸机，动力都要比它强劲。

在起步阶驾驶员会清晰感受到这台车自重真的很大，过了这个阶段之后，它匹配的8挡手自一体就发挥出了平顺性的优势。巡航阶段升挡很积极，加速、降挡、超车也是一气呵成。值得一提的是，大切诺基在点火着车之后，行车电脑会默认车辆为ECO模式，在这种模式下，车辆也拥有很敏捷的响应。

面对直线攀升的油价，很多朋友可能会担心，这台车V6的发动机、2.3吨的自重，是不是会很费油啊？其实开了这么多天，我惊喜的发现这台车油耗表现并不高，平时市区大概也就12个左右，要是长途跑高速，油耗还能再低点。在这种车里边，真的算是比较省油的了。

我们都知道 Jeep一项以越野著称，这台车虽然没有配备后桥差速锁等越野配置，不过它凭借着强大的低速四驱，拥有很强大的电子限滑能力。即便是面对很大的坡、很大的交叉轴路况，也可以轻松化解。

这台大切诺基全系支持全时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构，扭矩可以放大2.72倍，跟牧马人撒哈拉是一样的，越野控制有多种模式。

空气悬架支持高低调节，主要是针对车身高低进行调整，平时方便上下车，越野时也可以增加车身通过性。至于软硬的变化，小编并没有感觉到。

不管是从城市SUV角度出发，还是从烙印着“Jeep”的越野光环去看待，大切诺基都是一台八面玲珑的车子。作为家族的第四代车型，它已经处于服役生涯的末期，所以目前这台车拥有很可观的优惠力度。对Jeep大切诺基感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！

文/人民车市

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