编者按：超过3亿的汽车保有量，每年至少2600万辆的新车销量，中国已经成为名副其实的汽车大国。

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汽势Auto-First|张驰

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“标的续航是400多公里，到了冬天就跑100多公里，而且一年不如一年，让我怎么接受？”一位在山西跑网约车的欧拉iQ车主李先生对汽势Auto-First表示。

李先生说，去年6月份，到4S店进行软件升级后，汽车续航就有缩减，到冬天后就特别明显，第一年提车时，冬天能跑270公里左右，软件升级后当天就跑不到200公里了。他认为是电池或系统有问题，现在100多公里的续航，网约车也很难跑了。

和4S店反馈问题后，答应给做检测，但此后就没人管了。据李先生介绍，他身边的欧拉iQ车主这样的问题很普遍，开始还有两个车主电池得到了免费更换，但后来这样的问题多了，4S店也就不管了。

据汽势Auto-First了解，李先生的问题杭州的车主也有遇到过，而且气候相对温暖的杭州和电池低温衰减关系不大。杭州的车主软件升级时，售后接待表示续航会少20公里，但此后出现慢充充不满，快充也很慢的情况，续航实际变少了80公里左右，目前问题还没有根本解决。

事实上，除了李先生反映的续航里程问题，很多车主还反映了续航不准的情况。从2021年7月份开始至今车质网就有39名车主针对续航虚标、充电速度慢进行投诉。

一位铜仁网约车投诉人表示，“自己开的欧拉iQ满电显示续航为410公里，高速实际续航只有200公里左右，综合道路续航开空调也不会超过240公里，最近还遇到一次25公里路程用了83公里续航的情况，实在无法接受。”

此外他还认为，售后宣传与质保合同不符，“铜仁市滴滴推广平台车商售后宣传欧拉 iQ 的三大件免费保修60万公里或者8年，购车后铜仁市滴滴推广平台与我们部分车主签订了售后服务协议，特别提到售后服务以车辆使用说明书为准，三大件免费维修15万公里，超出部分免费维修，但要收取技术专利费。”

铜仁车主表示，“滴滴推广平台针对欧拉的三大件免费保修涉嫌虚假宣传，而欧拉不可能不清楚，作为品牌方这样的操作实在让人费解。”

针对以上问题，汽势Auto-First致电欧拉公关相应负责人，截至发稿前，欧拉方面还没给出明确回应。汽势Auto-First将对车主反映的问题保持持续关注。

欧拉在去年因车机配置涉嫌虚假宣传，曾引起车主的强烈反感。为此，欧拉方面拿出上亿元的补偿方案，目前稍有平息。从近来欧拉汽车的销量表现来看，仍然保持增长势头。但从目前消费者反映的续航大幅缩减问题，欧拉方面需要拿出一个明确的方案，是电池硬件还是系统问题，应该给车主一个明确的说法，如果任由车主遇到的问题得不到处理，恐怕后续真的要伤害到品牌的根基。（部分图片来自网络）