编者按：超过3亿的汽车保有量，每年至少2600万辆的新车销量，中国已经成为名副其实的汽车大国。

作为有责任感的垂直类汽车新媒体平台，汽势AUTO-FIRST始终致力于做汽车行业的忠实记录者和行业发展的坚定推动者。2022年3·15消费者权益保护日之际，汽势AUTO-FIRST重磅推出主题策划——“新汽车 新消费”专题，揭露新汽车时代下的“老套路”、“新陷阱”，为消费者维权提供帮助，为汽车行业健康发展贡献一份力量。

汽势Auto-First｜刘天鸣

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在提到新车近50天以后，董先生终于给自己的零跑T03上到了牌照，这也意味着他的车不用趴在停车位，终于可以合法上路了。此间波折，让董先生很是郁闷。

来自天津的董先生告诉汽势Auto-First，今年1月份购买了一台零跑T03，并选择了交付中心代为上牌服务，经历3次临牌共计45天后，爱车仍然没有完成上牌。几经沟通和投诉，直到3月8日这天，董先生的车牌才姗姗来迟。

对于为何迟迟未能上牌，董先生表示，每次询问上牌问题，交付中心的工作人员都找借口绕开，提车开了45天后，只能停在停车位趴窝，根本无法上路。

据汽势Auto-First，纯电动汽车上牌需要车主身份证、整车出厂合格证明、购车发票、完税证明、交强险保单等。董先生回忆交车细节后向汽势Auto-First表示，交付中心在交接新车资料时，并没有看到整车出厂合格证明。合格证似乎成为阻碍上牌进程的关键。

近一年来，零跑汽车销量节节攀升，稳居造车新势力第二阵营。据数据统计，2021年全年交付量超4.31万辆，位居造车新势力第六位，进入2022年后，零跑汽车交付量成倍数增长，1月交付量达到8085辆，同比增长434%，位居造车新势力销量榜第五位，2月份交付3435辆新车，较去年同期增长447%。

作为零跑汽车主力销售车型，零跑T03凭借着小巧、高性价比深受消费者青睐，但由于芯片、电池紧缺等问题，产能跟不上订单，关于交付延期的投诉屡见不鲜。

据汽车投诉网显示，2022年开始每月都有关于推延交付的投诉。在3月份两起投诉中，一位消费者于2021年10月份支付定金，至今未能顺利提车。另一位消费者于2021年11月在零跑APP订车并支付定金，订车时4S店表示2021年年底前可以交车，但零跑汽车迟迟不发车，4S店至今未交车。

去年4月份，零跑汽车取得新能源汽车生产资质，其位于金华的AI工厂能够正式投产。此前，零跑汽车金华AI工厂仅负责三电系统、涂装、冲压等工序，总装由长江汽车代工完成。拿到生产资质后，金华AI工厂能够完成车辆的全部生产工序，柔性生产线可实现三平台多车型部件共线生产，规划总产能达到 25 万辆。

对于零跑汽车来说，推出符合消费者需求的产品至关重要，但在造车这条路上，还需要向传统车企学习零部件供应体系建设，在动力电池、芯片等关键零部件供应短缺的情况下，寻求替代供应商，确保供应链稳定可控。（部分图片由车主提供）