向上发力无疑是自主品牌不约而同的发展方向，只不过路径略有不同，有的推出高端品牌，有的推出高端车型，但其目的只有一个，那就是提升自身的品牌力。

然而，自主品牌的向上之路并非都能一帆风顺。刚刚过去的2021年，在疫情反复、芯片短缺等影响下，多数车企还能跑赢大盘，实属不易，但也有少数车企不仅销量下滑，且幅度还不小，比如宝骏汽车。

同比下跌超45%

宝骏遭遇滑铁卢

数据显示，2021年宝骏全年销量为21.6万辆，同比下跌超45%。或许在错综复杂的2021年，这样的下滑勉强能够理解，但事实上，作为曾经年销百万的车企，短短几年时间，销量蒸发近80%，这似乎就有些不可思议了。

回顾一下近年来的历程，宝骏犹如坐上了过山车一般。在诞生后的第五年，也就是2015年，宝骏品牌的年销量就已经达到50万辆；2016年收获76万辆；2017年更是成功突破100万，成为用时最短最快突破百万年销量的车企，这一连串增长的数字背后是宝骏对产品的精心谋划与布局，更是市场消费者对它的认可。

但有巅峰也就有低谷，在2017年之后，这种盛况戛然而止。

2018年，宝骏开始出现下滑，年销量跌至87.9万辆；2019年情况依然没能好转，年销量仅为60万辆；2020年进一步下滑到40万辆，宝骏同比又跌了1/3；2021年又再度下跌了1/2，至21.6万辆，成绩远不及5年之前。

四年时间销量蒸发80%

宝骏究竟经历了啥？

从2017年的年销百万，到2021年的20来万，短短四年时间，销量蒸发了80%，宝骏究竟经历了啥？

实际上，宝骏一开始热销的原因很简单，除了定位精准之外，低廉的价格才是重中之重。无论是早期的730，还是后面的560、510等车型，它们的售价区间都位于10万元以内，主要集中在6-8万元左右，选择这一价格区间的往往是资金有限或第一次购车的消费者，他们追求的无外乎是更高的性价比，宝骏很好地切中了底层的需求。

然而，随着消费升级，低端车型的市场逐渐萎缩。再加之2018年国内汽车市场出现多年以来的首次负增长，各大品牌均面临前所未有的压力，宝骏也在这一年开始出现销量下跌。

面对困境，合资品牌价格开始下探，甚至诸如大众还推出捷达品牌与自主品牌抢占市场，由此而来，倒逼自主品牌向上发力，这其中，也包括宝骏。

2019年初，在品牌向上的过程中，宝骏汽车发布了全新标识——钻石标。在官宣文章当中将这一变化称之为“开启一个新时代”。

同年4月，“新宝骏”品牌正式发布。新宝骏将与现有宝骏品牌共存，未来全面将涵盖SUV、MPV和轿车等多种车型，并且全新R平台也具备制造新能源产品能力。

随同品牌一同发布的，还有首款SUV宝骏RS-5，指导价格区间为9.68万-13.28万元。不到半年时间，新宝骏已上市了4款车型。虽然新车上市为宝骏带来了新活力，但是这个时候的自主品牌已经处于一个新的竞争态势，宝骏缺乏的品质、口碑都让这两款车型相继扑街，销量并没有任何展现，失去了市场的主导地位。

值得一提的是，2020年央视“315晚会”上，宝骏成了汽车行业唯一被点名的品牌，不少车主反映变速箱存在明显异响，有顿挫撞击的声音，且没有得到妥善解决，4S店的态度是除非车子趴窝了或者出现事故了才给维修，引起了车主的不满。

事件报道后，宝骏汽车发布声明称，已经成立专项工作组对此事展开调查，对用户遇到的产品质量问题负责。2021年2月，上汽通用五菱再次因变速箱问题召回19680辆在2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的宝骏560 DCT汽车。多次召回却不能解决故障，使宝骏汽车逐步失去消费者的信任。

宝骏品牌旗下车型参差不齐的产品质量，都让消费者不得不对宝骏品牌重新审视。而对于新宝骏，在消费者和新宝骏对于自身低端认知的默契配合下，新宝骏基本上还是之前的宝骏，这场品牌升级最终也以失败告终。如果说新宝骏新在哪？或许只有前面那个“新”字，才是最大的改变。

高不成低不就

宝骏向上之路让人质疑

纵观宝骏汽车的发展，又让人不得不对其向上之路产生质疑。

这种被迫营业，终究难有起色，事实也的确如此。所以，接受自己的在底层服务大众，这样的定位没有什么不好，一定要升级品牌走高端路线吗？答案是必为！

同一家企业下的五菱汽车，2021年可谓是表现强劲，其全年销售超93万辆，一套制度之下两个品牌表现出完全不同的市场预期。

虽然五菱银标没有取得好的市场表现，但五菱推出的宏光MINI EV微型电动车却意外走红，去年销售了39万辆，占比品牌销量近一半。尽管五菱仍旧没有摆脱低级、低端的标签，但至少收获了销量。

当然，宝骏也曾推出过E300，与宏光MINIEV同属于微型电动车，只不过E300定位远高于后者，然而，其月销量基本维持在几百辆，最高也不过千余辆。如今，E300其迭代车型已更名为“KiWi EV”，售价区间为6.98-8.98万元，本质上还是那个宝骏E300，仅仅是换个车名再次上市。

以更名销售的方式去推出新车型，终究会对其品牌形象以及销量产生实打实的影响。

或许，放低姿态并没有什么，与其被迫向上发展，不如解决自己根本的问题，提升产品质量，进一步服务好消费者，才是属于宝骏汽车的发展之道。总之，宝骏的发展与衰落，其实也是中国汽车市场发展的一个缩影。

文/马拉车市

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