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吉利、特斯拉,两家车企,两个排名,预示了两个新变化。

2021年12月,尘埃落定,各家车企销量出炉。

参考乘联会数据,2021年一整年,我国狭义乘用车累计零售销量为2014.6万辆,同比增长4.4%,再次攀上两千万辆高峰。

回望这一年,汽车行业仍被2大顽疾缠身,缺芯、疫情。无论生产,还是销售,均受到了冲击。但从第四季度来看,供应端正在持续改善,产销也在稳固攀升。

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在这个大背景下,要说谁表现得更好?心里会跳出两个答案,自主品牌、新能源。

恰恰好,在12月销量排名中,吉利汽车排第二,特斯拉杀进前十五,最能呼应诸上两个答案了。

★ 车企销量TOP 10:吉利、长城,下一个取代的是谁?

每个月,看车企销量,总有一些特别的发现。有的总在变,有的总不变。

12月,一汽-大众排车企销量榜单第一。最主要得益于连绵不绝的2大红利:大众品牌补齐的SUV产品阵容、奥迪品牌所在的豪华品牌大涨潮。

纵使1-12月,一汽-大众仍然是NO.1。唯一的隐忧在于,1-12月,同比下滑幅度达到了15.7%,领先优势在缩水。

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12月,谁排在了“榜眼”?吉利汽车!

削尖脑袋,跻身TOP 3,这是吉利汽车向来的夙愿。随着踏入TOP 3大门的次数越来越多,吉利汽车的心态逐渐稳定了下来。

虽然就1-12月来看,吉利汽车的排名有两种说法:批发榜单第3,零售榜单第4。但可以想见,吉利汽车正威胁着上汽大众、上汽通用的地位。

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这也是一个趋势,头部自主品牌的崛起之势,几乎不可逆。合资品牌躺着数钱的日子,正一去不复返了。

所以,我们看到了,12月,长城汽车排第4,比亚迪汽车排第10,长安、奇瑞都在前15。有人向前,一定有人向后。

于是,我们还会关心另外一个问题。

12月,特斯拉卖了多少辆?答案是70602辆。超过了奇瑞汽车,排在了第14位。

现在,特斯拉一个月究竟能卖到多少辆,大家好像也没有那么吃惊了。反正,任何奇迹,似乎都能得到一个合理的解释。

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只是,特斯拉大涨,指明了另外一个趋势。“搞好新能源,同比增长无烦恼。”

如果还不信,不妨再看看今年大红大紫的比亚迪(12月同比增77.8%,1-12月同比增73.5%)。

风口在哪里,无需多言了。

★ 轿车销量TOP 10:帝豪不再孤悬,秦找到了存在感

说回轿车销量,原本沉闷的市场,开始有了更多的颜色。

先是宏光MINIEV和Model 3,凭借新能源的身份,硬是在轿车销量TOP 10中,占据一席之地。

12月,宏光MINIEV销量超5万辆,排第一位;1-12月,这款车也卖出了39.5万辆,仅次于“老玩家”轩逸、朗逸。

12月,Model 3销量达到了3万辆,排第五位。毕竟,这又是一个季度末,火速冲量,符合特斯拉的做事逻辑。

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事实上,宏光MINIEV和Model 3在细分市场“大快朵颐”,不仅吸引了模仿者、竞争者,也给予它们相当的信心。

你看,宏光MINIEV之后,长安奔奔EV也推出了5万左右的电动车,奇瑞QQ冰淇淋直接对标宏光MINIEV。而且,长安、奇瑞都在宏光MINIEV开启的市场中“吃到了红利”。

Model 3亦如此。原本,在新能源的市场开拓中,大家对轿车并没有信心。

自从Model 3撑起20-30万元的电动轿车市场后,小鹏P7、比亚迪汉EV均划出了一片天地。各有差异,各有突破,最后发现,大家的对手其实是燃油车。

随之而来的,其他品牌在电动轿车的市场拓展中,渐渐有了信心。

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再寻找一个亮点的话,比亚迪秦值得说道说道。

12月,比亚迪秦销量为25940辆,排第8位,仅次于第7位的吉利帝豪。

这也意味着,纵使刨除剑走偏锋的宏光MINIEV,跻身轿车销量TOP 10的自主品牌车型出现了,也就是比亚迪秦。

帝豪不再孤独了!

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你要说,比亚迪秦为什么增长这么快?除了将秦系列归于一起之外,比亚迪的DM-i混动系统同时斩获了口碑和销量。

秦系列,是最佳的“试验田”。当然,也是最大的得利者。

转了半天,为自主品牌撑腰的,还是新能源。

★ SUV销量TOP10:Model Y杀来,自主SUV被冲散?

在SUV榜单上,也有一些微妙的变化。

哈弗H6捍卫了自己的“第一名”,但不稳定发挥的特斯拉Model Y,再次“杀”来,突破4万辆,与哈弗H6仅有一步之遥。

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再往后数,比亚迪宋连续数月表现强势,再次跻身TOP 3,12月销量为2.2万辆,同比增长5.1%。

而后,一直到TOP 10,皆是合资品牌SUV,日系继续发力。如此看,12月俨然是自主品牌SUV“大溃败”的一个月。

解读销量,最有魅力的四个字是“此消彼长”。自主品牌在SUV市场中,确实遇到了一些问题,主要是“老将”车型,或多或少,各自皆有一些困扰。

比如,吉利博越、荣威RX5、传祺GS4。前者偶尔还能挺进前十,而后两位,已很久难觅其踪影。

长安CS75似乎也会进入这样的魔咒,且看今年长安会拿出怎样的新产品。

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最有意思的看点是理想ONE,12月悄悄攀升到了第15位,与长安CS55的销量不相伯仲。

有时候,真的不可思议,一款来自“新造车”的SUV,居然能达到这么高的销量。

所谓产品为往,善于捕捉特定用户痛点的产品更是“王”。

★ MPV销量TOP10:雷声大,雨点小

回顾整个2021年,MPV其实是一个“顶热”的话题。

市面上的MPV产品多了,一些汽车大牌开始下场。比如,丰田赛那完成国产,现代库斯途不落人后,即使在自主品牌阵营,传祺M6和M8正慢慢捂热销量。

不过,MPV市场仍然风平浪静。大额市场销量,集中于五菱宏光和别克GL8,而且,“二八法则”分外鲜明。

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大众威然,丰田赛那“产能爬坡”后的销量还是一个未知数,现代库斯途刚刚进入了MPV前十门槛。

剩下的,还是一些在市场中缓慢发育的车型。这两年真正大热的MPV,似乎还没有真正出现。

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实在不行,要不学一学奔腾NAT?直接定位于网约车,12月卖到了5837辆,大有“出道即成名”的感觉。

也别怪“雷声大、雨点小”,MPV还在“等风来”。

★ 写在最后

12月,收官月。

2021年,确实与众不同。因为这一年,整体缺车,临近年底,4S店似乎也没有往年的“压迫感”。

在车辆紧缺的情况下,销售这个角色,反而佛系了。

只是,我们站在更高的维度讲,这两年的趋势,自主品牌、新能源后劲更足,期待值也更满了。

本文作者为踢车帮 曹安

文/踢车帮

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发布于 2022-01-19 17:12

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