汽势Auto-First 张驰

最近刘先生买了一辆几何C，已经开了500多公里，对其品质、智能配置和续航赞不绝口，让刘先生刮目相看的是，没想到中国车的质量丝毫不比国外品牌差。

如果说像刘先生这样的个体对事物的感知会有偏差，大数据则更有说服力。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2021年中国品牌乘用车渗透率达46.9%，上升3.4个百分点，也就是说2021年有近一半的消费者用脚对中国品牌汽车投了票，他们选择国货的背后是中国汽车品质的提升，竞争力的加强。

2021年吉利以132.8万辆的销量，连续5年夺得中国品牌乘用车销量冠军，并在强手云集的企业中，位列第三，与第二位上汽通用的133.2万辆仅差4000辆左右。

这样的业绩对于中国汽车品牌意义重大，背后是中国自主车企体系竞争力的形成，消费者对于中国品牌的认可，难能可贵的是汽车行业新国潮正在年轻群体演化，成为一股新风尚。

吉利汽车总量有突破，局部有亮点。在高端品牌、新能源汽车特别是高端电动车都显示出了强劲的增长态势，同时国际化方面更是办法越来越多，进展越来越显著。

诞生5年多的领克汽车，找到了品牌向上密码，对于中国汽车寻求品牌品牌向上提供了参考范例。2021年领克汽车销售22.05万辆，同比增长26%，刷新领克品牌历史最高年销量纪录。早在去年10月份，领克五周年之际，就已经达成60万辆的交付，而且平均售价达到15.8万元。

领克汽车取得成功的意义还在于，海外表现也很亮眼。有欧洲基因的领克，2021年加速推进“欧洲计划”。继荷兰阿姆斯特丹之后，领克汽车在瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑纷纷开设领克体验店，总店数达7家。2021年领克在欧洲实现11602辆的交付，这是中国品牌在西欧市场取得的重大突破。

除了“欧洲计划”，去年11月份领克正式开启“亚太计划”，首站落地科威特。据汽势Auto-First了解，目前吉利方面正在酝酿更大的计划，领克将与雷诺携手，利用雷诺韩国工厂，生产混合动力汽车出口美国。领克的全球化战略越来越清晰、立体，为中国汽车探索国际化提供了一个新的范本。

吉利在高端汽车的突破，不止于领克，2021年最令吉利方面欣慰的是极氪的市场接受度，2021年12月份数据显示，ZEEKR 001交付量达3796辆，环比增长约88.7%。这是极氪眼前所取得的骄人成绩，但一向无比亲近科技新势力的极氪，同时还在积极布局着未来。最近分别与无人驾驶公司Waymo One和智能驾驶技术公司Mobileye合作，其中与Mobileye与极氪将合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车。极氪的突围已经选好了技术制高点，这也是在为未来的发展“抓牌”。

除了高端电动车方面走在了中国传统车企的前面，吉利此前布局的新能源板块，也开始开花结果。2021年几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型，总销量超10万辆，同比增长47%。在新能源领域，是国内为数不多几家超过10万辆的车企。

领克、极氪及其它新能源产品是吉利汽车的未来，但事实上吉利汽车还有众多月销超万辆的明星车型，它们是吉利汽车销量压舱石、发展源动力。2021年“中国星”系列产品销量超21万辆，其中“中国星·旗舰SUV”星越L12月销量12035辆，上市5个多月总销量超5万辆。作为吉利燃油车全面新能源转型的首款重磅车型，全新星越L雷神智擎Hi·X油电混动版开启预售，首批2022个预售名额仅用时8分21秒抢定完毕；“中国星·旗舰家轿”星瑞，2021年累计销售超过13万辆；帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆。其中，帝豪轿车2021年累计销量超20万辆，博越家族超22万辆；“中国钢炮”新缤越全年也交出近15万辆的好成绩。众多明星加持，让吉利汽车有了号召力和品牌根基。

2021年吉利汽车集团动作频频，是中国汽车企业界的“劳动模范”，发布了“智能吉利2025战略”及“九大龙湾行动”，期间吉利“动力4.0“时代的全球动力科技品牌“雷神动力”也应时而生。“智能吉利2025战略”是吉利未来发展的工具箱、护城河，构建了吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，是吉利加速打造科技引领型全球汽车企业的主赛道。

正如李书福在2022新年献词所言，“不想被颠覆，就必须超前布局。”2022年是“十四五”规划承上启下的一年，对于近年来一直在布局吉利汽车，也必将是一个边抓牌、一边收获果实的年份。领克的国际化步入深水区、极氪二次加速度需要更多的力量加持、传统汽车品牌保持增长不褪色，都将深刻考验经历过风雨、鲜花与掌声的吉利汽车。