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近日乘联会公布了2021年汽车销量数据,2014.6万辆的年销量与2018年巅峰期比有不小差距,4.4%的增长率也称不上什么了不起的成绩。不过2021年汽车市场有一个最大的亮色,那就是新能源汽车强势崛起,传统燃油车的地盘,正在被新能源车型所侵袭。

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以新能源轿车为例,2021年的新能源轿车市场,增长200%属于正常现象,增长2000%以上也不稀奇。轿车目前在中国市场上占据半壁江山,因此也成了新能源车型的重点进攻对象。

比亚迪“凶”了一整年

2021年全年,比亚迪和特斯拉这两个巨头级厂商都处于狂飙突进状态,销量节节攀升,已经超过传统的主流厂商。

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比亚迪的新能源轿车以秦、汉为主,其中比亚迪秦年销量187227辆,同比暴增256.3%;比亚迪汉年销量117323辆,同比大增189.3%,成为国产20万元级别轿车中唯一一款经常月销过万的车型。2022年随着DM-i超级混动系统和刀片电池的放量供应,比亚迪的秦汉双雄还将创造更大的成绩。

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值得一提的是,比亚迪现在品牌影响力达到了史上最高,连一些不怎么受重视的车型都能发光发热,例如比亚迪e2,2021年年销量达到了33825辆,比有些造车新势力一年都卖得多。

五菱宏光MINI EV引领低端市场

五菱旗下多款车型都有“神车”之名,如今又开始在新能源领域发扬光大。五菱宏光MINI EV在2021年一共卖了395451辆,这是个什么概念,大名鼎鼎的长安福特,2021年在中国也只卖了31万辆汽车。

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在五菱宏光MINI EV的带动下,瞄准低端市场的小型车、微型车一拥而上,占据了新能源汽车市场40%以上的市场份额。其中比较值得关注的是欧拉的猫系列车型,2021年黑猫卖了63492辆,好猫卖了49900辆。不过好猫在2021年年底爆发了换芯丑闻,2022年前景存疑。

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奇瑞eQ,也就是俗称的小蚂蚁,是小型车领域的常青树,2021年这款车卖了76987辆,同比大增101.3%;另一款微型车长安奔奔EV的销量也趁着这股东风扶摇直上,2021年销量达到76381辆,同比大增了5倍以上。

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此外市场上还有不少的跟风者,例如荣威打造的科莱威,2021年销量达到了46002辆;零跑T03销量达到了40245辆;思皓E10X销量则为35368辆。甚至连造老年代步车出身的雷丁都不甘寂寞,推出了雷丁芒果,居然也有3万辆以上的成绩,足见市场的火爆。

多品牌多点开花

2021年的新能源汽车市场呈现多点开花的态势,特斯拉Model 3是销量榜前15名中唯一一款外资背景的车型,2021年销量超过15万辆,不过9.8%的增长率并不尽如人意。

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广汽埃安Aion S也有一个头衔,它是销量榜前15名中唯一一款由传统汽车厂商推出的紧凑型车。2021年这款车的累计销量为73853辆,同比增长61.9%,是埃安品牌当之无愧的主力车型。

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小鹏汽车在造车新势力中后来居上,最近几个月已经坐稳了冠军位置,P7是其主力车型,2021年累计销量为60569辆,是造车新势力中表现最好的轿车,300.5%的增长率,也预示其将在2022年继续大红大紫。

结束语:目前的新能源轿车市场,走低端路线的小型车和微型车占据了主导地位。等这些车型把能收割的低端用户收割一波之后,销量应该会出现下滑,而那些真正高性价比的新能源轿车将成为市场的引领者。

文/二师兄玩车

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发布于 2022-01-17 16:38

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