汽车品牌可能逃离车展，但却不会轻易放弃CES电子产品展。

2022年的CES，一溜烟就结束了。

为什么有这种感觉？因为受疫情影响，实际展期缩短到3天。

但为什么又觉得，这次CES有很多重磅消息呢？因为汽车品牌们真的很“用力”，集中发布了诸多新技术、新思考。

无论是场馆发布，还是线上发布，汽车品牌们争先恐后地参与其中。背后有一个最基本的逻辑，汽车不再只是单纯的交通工具，而是一个极富潜力的智能移动终端。

★ 豪华品牌，火速宣战

在电动化这条路上，豪华品牌们真的“急”了。

这次CES，奔驰直接搬出了Vision EQXX概念车。在这款概念车上，有诸多“极致”的产品点。

风阻系数低至0.17，单次充满电的续航里程超过1000km，平均电耗仅10kWh/100km，无缝超薄一体屏47.5英寸，大幅采用轻量化技术和可循环材料，整车重量为1.75吨。

诸多产品点集于一身，这即是奔驰对电动化思考的最新答案。

宝马带来了iX M60，“纯电+M系列”。双电机驱动，最大功率619马力，别忘了，还有电动车的声浪模拟。M系列该有的“沉浸体验”还是有的。

最“炫技”，或者说，宝马的最新思考，是可变色车身和悬浮式巨幕。

可变色车身，主要用到了“电子墨水”技术。在车身表面，覆盖了数百万个微胶囊，而每一个微胶囊里，同时含有带电的白色颜料、黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极，可以影响每一个胶囊呈现的颜色。

悬浮式巨幕，集成在汽车顶棚系统中，可以从顶棚缓缓放下，伸展到前排座椅靠背处，形成一个31英寸的电影显示屏。

你有没有想过，为什么汽车都在畅想大屏、车内娱乐？

这已经超越美学设计的范畴了，大屏带来的是一种“沉浸”体验，因为人们愿意待在汽车里的时间越来越多了，尤其当自动驾驶逐渐走向现实之后，这种趋势会更加明显。

凯迪拉克组了一个更大的“局”。

在这次CES上，凯迪拉克发布了InnerSpace概念车、自动驾驶巴士，以及一款垂直起降的飞行器。

InnerSpace概念车非常有未来科幻感，车顶向上开启，由此进出。车内采用了环绕式的屏幕，同样提到了可再生材料，看来“环保”是一面最大的旗帜。

垂直起降的飞行器，更有点“遥遥不着边”了。看上去非常酷，一人座，可垂直起降，甚至能以超过80公里/小时的速度，在城市上空穿行。

自动驾驶巴士，那就非常熟悉了，明显奔着L4级以上的自动驾驶而来的。

“秀肌肉”，是几大豪华品牌在关键展会上的共识操作。他们真的有点“着急”了，因为电动车的发展势头，明显超过了先前的预期。

各种老拳，该出手就出手，争做人先，莫为人后。

★ 跨界造车，席卷全球

在这次CES上，有一个重磅的造车消息。是谁？索尼！

不论“索尼大法”好不好，目前，索尼下定决心要染指汽车行业了。

记得在2020 CES上，索尼发布了第一款概念车，名为VISION-S 01，那是一款轿车。

时间来到2022年，索尼带来了第二款概念车，名字很好猜，叫做VISION-S 02，这是一款SUV。

具体有什么产品亮点？中控区域是一块大尺寸三联屏，前排座椅的背后，还有两块屏，供后排使用。另外，全车配备40多个传感器硬件，具备车联网功能，以及最新成果的自动驾驶技术。

不过，站在非常中立的角度讲，索尼公布的概念车，相当接近量产了，但展示的技术并未带来眼前一亮的感觉，姑且是个及格线。

或许，最大的期待，就是擅长玩“黑科技”的索尼也造车了，你对跨界造车还没有信心吗？

★ 再论自动驾驶

既然是消费电子产品展，汽车必然要展现出“电子产品”的那一面。

畅想未来汽车，最让人激动的是什么？自动驾驶！

其实，在这次CES上，自动驾驶仍然是最热的话题。而且，L4级自动驾驶的轮廓，似乎也越来越清晰了。

沃尔沃与激光雷达公司Luminar合作，计划在2022年下半年推出纯电旗舰SUV，将搭载激光雷达，配合毫米波雷达、摄像头，以实现高阶自动驾驶功能Ride Pilot。

极氪宣布与Mobileye深度合作，并基于SEA浩瀚架构，为Mobileye打造可实现L4级自动驾驶功能的车辆。

集度也在CES上宣布，第一款量产车将搭载英伟达Orin芯片，预计可成为具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。大概的时间轴是，概念车于2022年的北京车展正式亮相，量产车于2023年上市。

自动驾驶对汽车行业的影响，在于供应链体系发生深刻变革。更多的关键供应商，开始拿到更多的话语权，并且走向台前。

这其中，也有大量中国供应商的身影。

在这次CES上，来自中国的激光雷达公司禾赛科技，公布了新一代自研芯片的车规级半固态激光雷达AT128，并且发布了全新近距超广角激光雷达QT128。

激光雷达AT128拟搭载的汽车品牌有理想、集度、高合、路特斯，预计将于2022年下半年量产交付。

激光雷达QT128更往前探了一步，这是一款为L4级自动驾驶服务的补盲雷达，计划在2023年第一季度量产交付。

同样是中国品牌的图达通公司，在CES上展出了激光雷达猎鹰（Falcon），主要搭载于蔚来ET7，并计划在2022年第一季度量产交付。

德赛西威与高通携手合作，将基于第4代骁龙座舱平台，打造出德赛西威最新的智能座舱系统，实现视觉感知、语音感知、交互行为的多维度融合体验。

★ 写在最后

汽车行业的风起云涌，感触最深，同时也是最敏感的，当属汽车行业从业者们。

他们可能来自于汽车厂家，或者供应商，前瞻洞察能力其实非常重要。

CES已经成为汽车行业的新舞台，也是新风向。当汽车与电子产品越来越接近，“汽车人”焦虑之下的主动求变，只会成为新常态。

本文作者为踢车帮 曹安

文/踢车帮

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