今日（1月12日），《车壹圈》从乘联会获取了最新销量快报。数据显示，2021年1-12月国内轿车累计销量达984.36万辆，相比去年同期增长6.4%。从销量榜单看，轩逸以513207辆的优秀成绩再次夺得销冠。另外，进入榜单的前五位车型分别为朗逸、宏光MINIEV、卡罗拉以及英朗。值得一提的是，除宏光MINIEV外，帝豪系列也以209158辆的年销量进入了该榜单的前十名，下面就和圈哥一起来详细了解下吧！

轩逸卫冕冠军 宏光NIMIEV增速快

有着“幸福家轿”美誉的轩逸，凭借着出色的性价比与产品力再次夺得2021年度销量冠军。数据显示，轩逸1-12月累计销量为513207辆，虽然整体销量相比去年同期略有下滑，但比排名第二的朗逸多出了81172辆，得到了消费者青睐。依靠轩逸“新老同堂”的多车销售策略、出色的燃油经济性以及可靠的整车品质，轩逸卫冕销冠圈哥并不意外。

在“新四化”的大趋势下，市场对于纯电车型的需求日渐高涨。而宏光MINIEV凭借着不到3万元的入门价、能上绿牌的优势再次突围，2021年1-12月累计销量为395451辆，同比增幅更是高达250.7%，成为了细分市场最受欢迎的微型纯电动车。鉴于宏光MINIEV产能充足，车型知名度也高，如果继续保持这样的增长态势，今年销量有望再创新高。

大众稳步发挥 英朗再超雷凌

以大众为首的德系品牌轿车一直都是市场上的香饽饽。从榜单看，前十名车型大众就占了三成，仅朗逸就在2021年卖出了432035辆新车，宝来也收获了250762辆的好成绩，速腾以234219辆的销量排在了该榜单的第七名，销量比雷凌还高。在《车壹圈》看来，大众在轿车市场上的多产品布局已经奏效，基本涵盖了9-17万元的主流售价区间，有购买家轿的需求，基本绕不开大众车型。

虽然美系车在各细分市场的表现不算太好，但别克英朗是个例外。根据乘联会数据显示，2021年1-12月英朗累计销量为278578辆，不仅比雷凌高出48719辆，还跃居到了该榜单的第五名，比去年同期表现更好。在经历了三缸风波后，重新提供四缸车型的英朗再次得到了消费者认可，毕竟优惠后不到9万元的入门价对于消费者来说还是很香的。

凯美瑞夺B级车销冠

在B级轿车市场同样看点十足，此前发力迅猛的凯美瑞最终以217724辆的年销成绩成为了B级车市场的销量冠军。其实，凯美瑞能够取得如此佳绩不难理解，丰田自有完善的供应链，较为充足的芯片储备都是凯美瑞销量的支撑。另外，凯美瑞优秀的TNGA架构、丰富的安全配置也是致胜的关键。

帝豪挺近前十 比亚迪秦迎来爆发

除了宏光MINIEV外，帝豪车型也是少数能够进入销量榜前十的自主轿车。去年1-12月帝豪车型累计销量达到了209158辆，甚至比不少合资品牌全年销量都高。据圈哥了解后发现，帝豪家族不仅涵盖了轿车、SUV甚至还有新能源车型，消费者选择面广，销量自然就高。

值得一提的是，自比亚迪推出DM-i超级混动技术后，销量就引来了爆发式增长，而主打性价比的秦PLUS DM-i就是典型代表。凭借长续航、低油耗、智能科技等卖点，比亚迪秦系列车型在去年1-12月累计卖出了188921辆新车，销量同比劲增226.8%，成为了细分市场中的佼佼者。

宝马双车上榜

除了10-20万元级的主流家轿外，本次榜单中还有两款上榜的豪华车型，它就是宝马5系与3系。虽然同样面临芯片短缺问题，但宝马5、宝马3系凭借强大的品牌号召力以及出色驾乘品质得到了消费者的认可，销量也再创新高。其中宝马5系2021年1-12月销量达到了171852辆，宝马3系全年销量为170249辆，跻身轿车销量榜前十五名。

《车壹圈》观点：从2021年轿车销量榜单看，上榜车型七成都有不同程度的下滑。作为细分市场上的热销车型，它们并没有产品力上的硬伤，缺芯导致的供不应求才是各车型销量下降主要原因。考虑到芯片上下游供应链恢复还需时间，各大品牌想要在逆境中保持增长，不仅要做好产品，更要从服务方面多下功夫，通过建立口碑才能提升销量。

文/车壹圈

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