在赛那国产之前，商用MPV的代表是别克GL8，家用MPV的代表是奥德赛/艾力绅。虽然中国品牌也有非常强势的MPV车型，比如广汽传祺M8、五菱凯捷等。但他们胜在价格上，产品力实际上无法做到与GL8、奥德赛对等，所以还是一分钱一分货的道理。

如果说目前要选择一款商用MPV，毫无疑问最优选是GL8，对于资金预算吃紧的小企业，M8也是不错的选择。所以在商用MPV领域，倒是没有太激烈的竞争。反倒是家用MPV市场产品众多，价格各异，并且各有各的优势，那么谁才是家用MPV最优选呢？

其实家用MPV是没有最优选的，因为它不像商用的需求那么单一，不同家庭对MPV都有不同的需求，所以家用MPV没有最优选，只要能满足你的需求，那它就是你的优选。

赛那才刚刚有消息要国产的时候，很多人都说赛那国产了还买什么奥德赛。此言差矣，首先奥德赛和赛那就不是一个级别，对于手握20多万买家用MPV的，他买不到30多万起售的赛那，但30万以下的奥德赛就是不错的选择。所以从售价上来说，奥德赛和赛那面向的是不同的人群。

GL8虽然定位是商用MPV，但你要真买来家用，也不违法。得益于在商用市场的成功，有的家庭在选择家用MPV时也会考虑GL8，只要你接受GL8的商务气息，拿来家用确实没啥毛病。它的价格跟赛那差不多，不过也有小幅度的加价。

说到加价，这似乎成了赛那或者说广汽丰田的一个黑点，此前汉兰达就一直有加价销售的现象，而到了赛那这儿，观众高涨的热情让经销商看到了光，于是赛那也加入了加价的队伍，加价幅度比汉兰达有过之而无不及。可以不加价买吗？当然可以，只不过经销商会告诉你等车是个漫长的过程。

如果不是加价行为的话，赛那会有更好的口碑，也会有更高的销量，因为它的产品力确实非常强大。

相比奥德赛它确实贵不少，但它的空间也比奥德赛大得多。赛那定位于中大型MPV，而奥德赛只是中型MPV，这一点从尺寸上我们也很容易辨别。所以如果你对空间有很大的需求，比如说需要在坐满7个人的情况下还要带尽可能多的行李，那赛那肯定比奥德赛能装。

赛那在比奥德赛能装的同时，油耗也没比奥德赛高多少，而且动力还比它强。赛那和奥德赛都是日系混动选手，不过赛那是2.5L+电机，奥德赛是2.0L+电机，前者的动力性更好。有媒体实测赛那的百公里加速仅为8.79秒，奥德赛则是9.62秒，差距是非常大的。得益于混动，两车的油耗都不高，实测赛那是7.12L/100km，奥德赛是6.48L/100km。

这个动力和油耗，相比起GL8来也更具优势。GL8是2.0T+48V轻混的版本，百公里加速做到了8.74秒，跟赛那打个平手，但油耗确实干不过混动，虽然GL8的油耗已经低至8.55L/100km了，对于一台2.0T的中大型MPV来说算省油的了，只是赛那毕竟混动。

所以赛那在拥有与GL8相同动力水平的同时，还能有接近奥德赛的油耗表现，空间表现则比GL8还优异，尤其是后备箱的空间。因此赛那在同价位中确实有很强的竞争力，如果没有经销商加价的行为，那以30来万的价格买赛那作为家用确实是比GL8更合适，因为赛那在细节上确实比GL8更照顾家庭。

奥德赛虽然动力弱了些，但油耗确实很低，而且它在一些细节设计上比赛那都还更照顾家庭一些，比如非常低的门槛，十分方便老人上下车等等。而且奥德赛的价格也比赛那更亲民一些。家里经常有老人用车的消费者，奥德赛就比赛那更适合一些。

赛那很好，但确实也不便宜，而且30多万甚至还要加价的它也有一些不符合30多万车身份的地方，不过这些都不影响它是一款综合实力很强的家用MPV。如果你需要一款家用MPV，你会选择谁呢？

文/蜀锦传媒

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