2021年12月30日，知名财经作家 吴晓波在“遇见2021、预见2022”的跨年演讲中，特地提到了汽车行业一家零部件企业—— 龙蟠科技，并以此为例指出，在新国货周期、产业智能周期和新能源周期来临时，企业要寻找“ 第二增长曲线”。

他这段话引起了我的思考。这几天，我在想三个问题： 一、汽车企业为什么要寻找“第二增长曲线”？ 二、如何寻找到“第二增长曲线”？ 三、“第一增长曲线”与“第二增长曲线”之间的关系如何处理？

在这里，我谈一谈思考的答案。

第一个问题，汽车企业寻找“第二增长曲线”的根本原因是原有行业的“第一增长曲线”平缓了，或者开始往下走了。比如龙蟠科技，其发家于润滑油，尽管其润滑油已经做到了国内民营企业第一名，但该公司董事长石俊峰几年前就认识到，新能源汽车时代即将来临，当新能源汽车，特别是电动汽车越来越多，传统燃油汽车越来越少的时候，其以润滑油为主的业务必须转型，因为润滑油主要是为传统内燃机汽车服务的，而它的市场份额在快速减少。其实，不止龙蟠科技这种零部件企业面临转型的问题，而是绝大多数零部件企业都不得不面临这样的挑战。也远不止零部件企业，其实所有传统汽车产业链上的企业都面临这种挑战，包括几百万家后市场服务企业，都有一个寻找“第二增长曲线”的问题。

第二个问题，汽车企业要围绕智能新能源汽车产业链的各个关键环节来寻找“第二增长曲线”。以龙蟠科技为例，他们认识到，电动汽车的关键是电池，电池的关键又是上游材料，拥有汽车化学基因的这家公司于是将“第二增长曲线”定位在这条道路上，全面布局磷酸铁锂电池正极材料、电解液，终于在新能源汽车产业链上率先一步，抢占制高点，获得了初步成功。那么在其它领域呢如何寻找呢？比如在 制造端，除了电池之外，还有芯片、操作系统，总体上看，围绕电动化、智能化的关键环节前景都是可期的；比如在 后市场端，以前售后服务主要是修发动机、变速箱，以后要改成修电池、充换电服务等等，这些都是比较好的“第二增长曲线”。

第三个问题，要在努力保持“第一增长曲线”平稳发展的同时，寻找和开启“第二增长曲线”。如何处理好“第一增长曲线”与“第二增长曲线”之间关系，具体干企业的人要把握好不容易，因为在转型中不能完全抛弃原有吃饭的业务，只能在奔跑中转型，“第一增长曲线”的业务必须干，“第二增长曲线”的业务也要干。即使转型初步成功的龙蟠科技也是如此，比如传统润滑油业务和车用尿素业务（可兰素）还是其目前主营业务收入和利润的重要组成部分，而且市场还有可能提升，因为新能源汽车替换传统燃油汽车有一个过程，传统燃油汽车保有量很大，而且目前仍在增加，相当一段时间内也还会增长。 在汽车销售服务领域，不少豪华4S店经销商集团这两年还在通过兼并或自建的方式扩张，因为随着消费升级，这一块市场仍在上升，而且利润非常可观，那这个“第一增长曲线”没有道理不做。与此同时，这些经销商集团也在千方百计寻找各种新机会与各类造车新势力合作，寻找“第二增长曲线”。 在汽车零部件领域，像博世这样的大集团，也没有完全抛弃原有传统内燃机汽车业务，而是在巩固拓展原有业务的同时，创新拓展新业务，在“第一增长曲线”与“第二增长曲线”之间寻找平衡。

回答完这三个问题，我最后还想与大家分享一个信息，随着新能源周期、产业智能周期来临，一些企业不仅在寻找“第二增长曲线”，还在寻找“第三、第四增长曲线”，企业发展天花板打开了！ 比如蔚来、小鹏已不再称自己只是一家汽车企业，而是脱胎于汽车企业的新科技公司。龙蟠科技最近又重新制定了自己新的战略，从“汽车精细化学专家”向“绿色能源与绿色化学专家”转型，其业务将拓展至三大领域，绿色能源（锂电材料、电解液、氢能源）、绿色化学（润滑油脂、车用养护品、车用尿素、塑料新材料）、生物科技（消毒杀菌用品、家用日化品），目标是成为继中石油、中石化、BP、壳牌、美孚、道达尔能源之后的 世界第七大绿色能源与绿色化学集团。这样的雄心壮志，真是令人刮目相看！

（作者孙勇为著名汽车评论家、知名汽车营销专家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十一年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）

文/老孙论车

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