存续的新冠疫情，与数字赋能、能源转型、极端气候变化一道，成为即将过去的2021年的背景音。

企业债务重组和地产行业的困境，以及互联网大厂的阵痛，如同跌破1%的出生率，将一道道经济课题摆在人们面前；数字货币、元宇宙、NTF正在成为热词，被专家和媒体频繁解读；巴拿马运河的拥塞，全球化的航班断航，以及令所有车企措手不及的芯片断供，在刚刚过去的这一年，渐渐被我们感知。

2021年，我们深切地意识到，红的，不意味着涨幅，有可能是被追溯，被隔离的健康码；绿的，不意味着下跌，那是与肆虐两年的新冠病毒的一道行政化安全界限。从德尔塔到Omicron，多轮变异毒株挑战着人类的共同命运，口罩依然和手机一样是出行必备。倘若一旦被曝出一例确诊病例，则意味着我们的旅程和行为模式即将彻底反转。大众正在习惯自己的生活有可能被随时打断，但依然保有对未来的信心。

因为不确定性依然存在，很少外出旅行，生活两点一线，成了很多人的共同感受。

这一年，中国启动双碳议程，新能源汽车销量突破300万辆，造车新势力在下半年迎来高光时刻，马斯克也走向他的人生巅峰......和以往任何一年一样，2021年的国内汽车行业，有喜亦有忧，滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。虽说世事如浮光掠影，江湖君一直在这里，与你一道，同傲岁寒霜雪，为自己的希望坚定前行。

回眸：2021· 这些瞬间令我们充满希望

年年喜见山长在，日日悲看水独流。即使是在新冠疫情还在的日子，还是有山雨夜来涨，喜鱼跳满江的好消息——

关键词：宁德时代

天空越是黑暗，星辰就越熠熠生辉。

2018年上市时，宁德时代市值不足千亿，如今已高达1.3万亿，巨大涨幅下，宁德时代成就动力电池全球王者地位。2021年上半年，全球动力电池使用量为114.1GWh，同比增长155.1%。其中宁德时代装机量34.1GWh，同比增长234.3%，以29.9%的市占率，坐稳全球第一。

动力电池技术路线有不同变化，锂电正极分出三元锂、磷酸铁锂两大阵营，此外还有钠电池、氢能源、铝电池候场，以及液态、固态之分。技术不断迭代，宁德时代7月发布了钠电池，给出的各项性能数据直逼磷酸铁锂电池，并承诺要在2023年形成基本产业链。

受益于全球节能减排趋势及欧盟达成碳排放协议，全球锂电市场在2018年后进入需求高速发展时期。根据德勤的数据显示，2017－2020年，全球锂电池需求量持续上升，年复合组增长率达到了22．17％，其中动力电池装机量占比上升近18个百分点。2020年，全球锂电池需求量达到了279GWh，动力电池占比达到了54．5％。宁德时代左锂右钠，前景光明。

关键词：双碳元年

在2030年碳达峰的基础上，聚焦2060年碳中和最终目标。深入论证“双碳”目标的实现路径，在能源生产、能源消费、生态系统碳汇能力等方面科学谋划战略举措和重点任务，2021年，我们进入“双碳元年”。

随着“双碳”目标带来的能源结构、产业布局甚至经济发展模式的改变，中汽中心数据有限公司（简称“中汽数据”）的相关统计数据显示，以2015年乘用车油耗为基准，2016～2020年，国内乘用车累计节约燃油2743万吨，减少二氧化碳排放约8695万吨。另外，受益于新能源汽车的推广使用，2016年到2020年国内乘用车累计节约燃油超过1000万吨，单车平均二氧化碳排放量也呈现逐年降低趋势，年均降幅7％。

7月16日，全国碳排放权交易市场启动上线交易，这意味着，中国作为全球最大规模的碳交易市场正式开张。发电行业成为首个纳入全国碳市场的行业。

在“双碳”的目标下，可以预想，“双积分”政策的推进将更激进。为满足政策的考核要求，企业将继续扩大新能源汽车产能。会有越来越多的企业考量，在“双碳”目标下，需要行业、企业站在有利于长远发展的角度，精准、理性地做好二者之间的平衡。

关键词：市值

2021年10月，全球资本市场，乃至全人类都迎来了一个历史性的时刻——特斯拉股价突破1000美元，市值超过了10,000亿美元。这个数字，比荷兰、瑞士、土耳其、沙特等国家的GDP都高，真真正正的富可敌国。将大众、通用、福特、丰田、宝马、本田、戴姆勒、现代、马自达、斯巴鲁、法拉利这11家车企市值相加，等于一个特斯拉。

特斯拉市值突破万亿美元，中国市场贡献卓越。除了特斯拉，中国的新能源造车企业中，“蔚小理”都已在美国上市。按照目前的第三季度财报显示，蔚来汽车以636亿美元的总市值，排在全球汽车市场的第11名。在这份全球汽车总市值榜单中，领先蔚来汽车总市场的中国品牌只有长城汽车以及比亚迪汽车。

小鹏汽车以452.6亿美元的总市值，排在了榜单的第16名。理想汽车以334.6亿美元的总市值，排在了榜单的第19名。造车新势力的总市值在不断攀升，说明他们被行业所看好的同时也印证着业绩正在提升。

关键词：生长

2021年，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在华销量猛增。

上半年的数据显示，BBA半年销量均超过40万辆，同比增幅均高于25％。

11月公布的数据显示，宝马汽车(包含MINI)在华销量共68366辆，同比增长12.1%，1-11月累计销量至655783辆，同比增长13.6%。在国内车市依然处于下滑态势的情况下，两位数的同比增幅显得较为突出。奥迪旗下主销车型奥迪Q5凭借15,418辆成绩夺得11月国内豪华车车型销量冠军，11月在华销售新车67402辆，同比增长16.8%，前11个月奥迪累计销售618596辆，同比增长3.5%。奔驰品牌11月在华售出汽车57901辆，同比增长11%，截止1-11月，奔驰品牌在中国累计销量为640933辆，同比增长6.3%。

豪华车逆势生长，1-11月，高端轿车销量排名前3位的分别是宝马5系，宝马3系和奥迪A6。

关键词：红旗销量三级跳

12月初，一汽红旗发布11月份销量，本月销量为25400辆，同比增长1.5%，环比下滑27.43%；截止11月底，累计销量为261400辆，同比增长46.7%。

今年以来，一汽红旗销量曾两次突破3万大关，创造了品牌月销最高成绩。2018年，一汽红旗年销3.3万辆；2019年，一汽红旗年销10万辆；2020年，一汽红旗年销量突破20万辆大关，一汽红旗实现了“3年42倍”的销量三级跳。

一汽红旗在9月28日发布三款新车，其中2022款红旗HS7官方指导价为27.58万~45.98万元，红旗HS5官方指导价为18.38万~24.98万元，红旗H5官方指导价为14.58万~19.08万元，它们虽然都是年度小改款车型，但在配置上实现了全新升级。如果一汽红旗实现年销30万辆，则意味着一汽红旗将成为国内二线豪华车的领军品牌，不妨让我们期待一周后的答案揭晓。

关键词：华为AITO

接近年底，汽车行业却频频出现大新闻。

12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，主打的智能概念，意欲成为智慧出行时代的引领者。

问界M5是AITO的首款车型，在整体车身设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感。深圳的发布会现场，问界M5以其流线型的车身，结合流体动力学设计，汇集了华为工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态优势。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

从AUTO到AITO，虽然只有一个字母I的区别，在华为看来，背后却是出行理念的深刻变迁。

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文/大话车江湖

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