12月27日,全新本田奥德赛上市,共推出7款车型,售价23.58-35.48万元。作为MPV市场的老兵,奥德赛也算见证了这个车型领域的历史变迁。从早期的商用为主到现在的家用需求爆发,MPV市场迎来了新的时代,那么在2021年年末的当下,全新奥德赛还能否和新老对手们再战几个回合?本文将一一分析。
新款亮点:动力没变,内外皆有大革新
此次改款,最大的变化在于外观和内饰。先说外观,新款的车头中网面积更大,同时大灯造型更加精致犀利,符合当下的设计趋势,尾灯依然保留了大尺寸设计,但也得到了升级,一条镀铬贯穿其中,更有层次感。
相比外观的变化,内饰有着堪比换代的调整,换上了全新的中控台设计,整体风格更接近新款思域的画风。悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口、按键式换挡机构、触摸式空调控制区域,这些都是本田最新设计体系下的改变,比起老款更有潮流感,让内舱氛围显得更加年轻。
乘坐空间没有太大变化,第二排座椅舒适度不错,第三排也有足够的空间,并且可以变成面朝后备厢的“钓鱼座”。
动力部分也没有明显变化,依然采用第三代i-MMD混动系统,由一台2.0L的发动机和电机组成,其中发动机最大功率107千瓦,最大扭矩175牛·米,电动机最大功率135千瓦,最大扭矩315牛·米,传动部分为一台E-CVT变速箱。
哪款最值得买:2.0L e:HEV 锐·领享版最有性价比
抛开福祉版,全新奥德赛一共有五款车型选择,最值得推荐的是指导价28.58万元的2.0L e:HEV 锐·领享版。首先,它配备了功能丰富的驾驶辅助系统,开长途也不会太累。此外在MPV最注重的舒适性方面,它提供了双侧电动门、电动感应后备厢、主驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能,第二排座椅的功能也比较齐全,能提供比较全面的体验,对于注重性价比的用户来说,是最合适的选择。
MPV的中场战事,如今市场几分天下?
放眼国内MPV市场,目前呈现的是“一超多强”的局面。别克GL8依然是王者,2021年1-11月卖了149175辆,月均破万,对于一款MPV车型来说,这是非常厉害的,统治力惊人。跟在别克GL8后面的,是多位有一定存在感的选手,这里要夸一下自主品牌传祺,它的M8在今年1-11月卖了64997辆,仅次于别克GL8,值得点赞,之后还有艾力绅,1-11月卖了47221辆,再往后才是今天的主角奥德赛,1-11月卖了39848辆。
目前国内MPV市场正迎来中场战事,别克GL8一家独大,传祺M8、本田艾力绅、本田奥德赛组成第二集团军。同时随着二胎、三胎政策的推行,多人口出行成为一个新的风口,在SUV市场疲软的情况下,MPV迎来新的转机,一方面是消费者更乐意选择这一主打舒适的车型,另一方面,其他厂商开始纷纷布局这一市场,出现不少新的选手。MPV市场热了起来,但机遇和挑战同在。
全新奥德赛前景如何?
就目前奥德赛在市场的地位,属于第二阵营中比较靠后的位置,落后于传祺M8和本田艾力绅,对这两个老对手来说,奥德赛至少是有希望超越艾力绅的,毕竟产品力差异不大,奥德赛的名气更响,同时价格也更便宜。传祺M8和奥德赛的受众存在一定的差异,前者的价格更低,奥德赛想超越传祺M8会比较费力。
除了老对手,全新奥德赛还得面对诸多新秀的围剿,比如刚出道就表现不错的现代库斯途,来势汹汹目标直指GL8的丰田赛那,大尺寸大空间价格相对实惠的起亚嘉华,以及出师不利但积极改款的大众威然……不难发现,奥德赛的挑战可不小,那么它有哪些优势呢?主要有两个:第一,一如既往的优秀空间表现,它的尺寸在MPV领域不算大,但是内部优化能力出色;第二,那套人见人爱的混动系统,市区驾驶油耗确实很低,而且起步扭矩大,很接近电动车的表现,这是同级少有的。所以在我看来,奥德赛只要能在第二阵营中稳住目前的位置,并超越艾力绅,就算成功,而这个概率还是挺大的。
全文总结
对MPV来说,当下是一个极好的时代,人们对于MPV的接受程度处于历史最高点的位置,奥德赛经过本次的改款升级,补齐了之前的不足,使自己在同级的竞争力得到提高,相信会在明年迎来一个销售的上升期。
文/GO车情报员
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