转眼间，2021年已经进入了尾声，伴随着每日的忙碌，时间的流逝让我们猝不及防。在2021年的最后一周里，大家都不约而同地开始回顾这一年的点点滴滴。同样，宝马集团也准备了一份关于技术创新和数字化进程的年终总结。今天，江湖君将通过以下关键词，带你一起了解宝马集团在2021年都做了些什么。

关键词：驾驶模拟中心、HMI人机交互系统

提到驾驶模拟中心，想必大家脑海中幻想出了以VR为主的炫酷画面，但此模拟非彼模拟。在德国慕尼黑，宝马集团建成了世界领先的大型驾驶模拟中心，在这个模拟中心，可以从早期的概念阶段到最后的功能验证阶段，为各专业领域提供理想模拟工具。高仿真模拟器可以真实展现车辆的所有运动状态，纵向、横向均可产生1倍重力加速度，最强加速能力可以媲美BMW M3。该中心拥有14个模拟器，每天可进行100人次模拟测试。

为了打造更佳的人机交互体验，宝马还加强了可用性研究实验室。通过构建一系列虚拟原型车，设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟的用车环境。宝马集团非常重视中国用户反馈。目前，北京和上海的可用性研究团队与慕尼黑紧密协作，在过去两年内针对全新一代BMW iDrive的HMI人机交互系统在中国完成了将近700小时的访谈，在其他国家和地区累计超过4,000小时。

关键词：BMW iX、嵌入式SIM卡、全新一代BMW iDrive

早在2008年，宝马成为汽车行业首家应用以太网技术的品牌。伴随BMW iX的推出，宝马再次率先在车辆总线系统中使用千兆以太网，传输速度总和可达每秒30Gbit。值得一提的是，BMW iX也是首款应用5G技术的量产豪华车。

与此同时，宝马成为首家将eSIM（嵌入式SIM卡）应用在消费级产品中的车企。随着全新数字钥匙配备在BMW iX中，UWB超宽带技术首次在车辆中装配，宝马成为首家应用CCC3.0通讯标准的汽车厂商。全新一代BMW iDrive也随着新车面世。

关键词：量子计算

有句话叫“遇事不决，量子力学”。在科幻的世界里，量子力学你值得拥有，只有你想不到没有量子力学办不到。当然这是一个来自于互联网络上的梗，但在宝马集团的未来之路上，对于量子计算的研究正在有条不紊地进行着。

早在2017年，宝马集团就成立了一个跨学科、跨部门的量子计算项目团队。今年6月，宣布加入德国量子技术与应用联盟，与此同时，还计划在六年时间里为慕尼黑工业大学筹集510万欧元，推动量子计算的基础研究与行业应用。

9月，宝马集团和亚马逊云科技（AWS）联合发起“量子计算挑战赛”，推动量子计算研究。传统计算机是用0和1来储存与处理数据，俗称经典比特。而量子比特可以同时是0和1，也就是允许“叠加态”共存，从而拥有更强大的并行能力。

关键词：三次大规模远程软件升级

11月，宝马集团启动今年第三次大规模远程软件升级，为客户带来“常用常新”的用车体验。这次升级着重扩展和改进驾驶辅助功能，新增Assisted View功能和优化后的车道偏离警告系统，还新增M Sound Control和M TrackMode功能。

到今年年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，其中中国市场将超过90万辆。

关键词：布局2025、将推出“新世代”车型

2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

这一独特组合将为“新世代”车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

关键词：在中国建成德国之外最大研发和数字化体系

以中国为家的宝马集团，在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证。上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。

数字化方面，2019年宝马集团在北京成立了领悦数字信息技术有限公司。作为集团在全球的第一家数字化公司，领悦致力于从客户视角审视业务流程，在客户触点层面打通垂直并行的业务板块，打造线上线下无缝连接的数字化体验。

领悦的核心任务是推动集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设，为宝马“以客户为中心”的运营转型赋能助力。由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW App自去年9月上线以来，目前总用户数已超过340万，月活用户超140万。

宝马也十分重视经销商的数字化转型。2020年10月底，由领悦开发的“SPARK-DMO”经销商客户业务运营平台正式上线，该平台全面对接客户通过不同业务渠道产生的销售、售后服务需求，赋能经销商通过数字化的方式高效完成日常核心业务，同时获取第一手业务信息，通过可视化报告协助管理层优化经销商业务运营。目前，“SPARK-DMO”已实现经销商的全网覆盖，助力经销商实现降本增效的同时，更优化了客户体验。

2021年，宝马的创新布局拓展到南京。首先，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。

此外，宝马还积极与中国本土科技企业开展合作。今年5月，位于上海的联合创新基地已正式启动运营，这标志着宝马倡导的开放创新的又一成果落地。目前已有20余家初创企业入驻该基地，他们的技术涵盖数字化、电动化、可持续发展等战略创新领域。

对宝马和汽车行业而言，数字化归根到底要实现更高的目标：科技为人服务，创新铸造可持续发展。从先进的驾驶模拟中心，到对接客户的数字化平台，宝马集团正在全速向未来出行出发。在这个过程中，宝马集团充分考虑中国消费者期望和需求，快速应对中国市场的变化，我们很清晰地看到中国市场对于宝马集团的重要性。通过2021年的缩影和盘点，我们有理由期待宝马将带来更多的惊喜。

文/大话车江湖

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