初见奔驰EQS时，那种“S级”的专属豪华依旧熟悉，只不过，它的颠覆性意义更浓重一些。

在燃油车时代，奔驰S级一直是家族中甚至整个豪华轿车市场的标杆。随着奔驰“全面电动”战略拉开帷幕，全新EQS于12月17日正式上市，共推出4款车型，官方指导价为107.96-151.86万元。

上市前夕，江湖君有幸得到这款奔驰EQS450+的体验机会，至于它能否延续奔驰S级的传奇，我们先从多个“行业之首”说起。

• 首款大型纯电豪华轿车

• 首款创新应用“零层级界面”车型

• 0.20风阻系数行业量产车最低

• 国内首款续航突破800公里量产豪华纯电车型

设计

全新EQS是奔驰沉淀多年，首款基于EQ大型纯电车型架构（EVA）纯电平台正向研发的产品。与其说是奔驰S级的延续，倒不如说它是未来豪华道路上的先行者。

透过全新EQS，我们能领略到奔驰勾勒出一切电动时代的蓝图。作为EQ家族中的旗舰产品，不仅成为迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，并在多个维度刷新了豪华电动车市场的标杆。纯电架构的先锋豪华设计，注定了全新EQS不凡之美。

用感性·纯粹的设计语言完美展示先锋豪华的理念，从“暗夜星阵”封闭式格栅设计足以概括EQ家族的美学理解。

在夜晚点亮后，130万个微镜片组成的智能化数字大灯和贯穿式日间行车灯带，除了三颗光点彰显尊贵身份外，数字流行雨所营造的氛围能感受到强烈的仪式感。

车尾3D贯穿式螺旋式尾灯与之相呼应，如同DNA一般，诉说全新EQS所肩负的家族使命感，指引着奔驰新时代的道路。

作为行业首款大型纯电豪华轿车，全新EQS拥有5227毫米车长，在看似简单的弧面线条下，呈现出从车头至车尾一弧到底的“弓形车身”，结合“无缝”设计美学，以0.20的风阻系数打破了世界纪录。

科技

众所周知，奔驰向来是以“车内豪华”而著称，在新能源车型上同样如此。不论是美感还是科技感最惊艳的部分，当属这块如海浪般纵贯座舱的MBUX超联屏。

三块高清显示屏地内嵌于一整块曲面玻璃之下，12个内嵌的触控传感器让每一次操作都精准到位且有明确的反馈。UI设计采用业内首创的“零层级界面”，最核心的功能如导航始终展示于屏幕顶端。

在实际体验中，上手表现易如反掌，根据个人喜好可以将常用的功能放在主界面方便实用，减少了不必要的操作步骤，使用户更专注于驾驶。

“读心感应助理”凭借超强的人工智能学习能力，可为不同用户提供专属定制化服务。如此与时俱进的方式此前从未有品牌尝试过，而这正源于百年奔驰在智能化的积累。

科技感让用户沉浸豪华之中，梦幻的氛围不仅停留在视觉，全面的感观体验是奔驰的一脉相承。64色环境氛围照明系统，并配备11种主题色；专属香氛——“6号亚麻心情”可追溯至1906年奔驰首款电动汽车，以历史传承的底蕴致敬经典。

3210毫米的超长轴距在新能源领域首屈一指，全新EQS的后排空间相当充裕，同时后排乘客的配置也相当到位。双Type-C接口，带杯架、无线充电的中央扶手和可调节头枕等等，长途出行舒适度很有保障。

不过，由于电池的空间以及掀背的造型，全新EQS的后排座椅有些偏短偏矮，并且牺牲了一些头部空间。与此同时，这使得后备箱空间极为可观，巨大的尾门角度让实用性大大提高。

纯电

基于EVA平台正向研发而来的全新EQS，将动力表现上升至新高度。相比传统燃油平台，纯电平台能更好展示奔驰领先的技术。由于本次活动选择在封闭场地内，并没有进行道路试驾，但是短暂的驾驶同样能感受到EQ家族出色的驾驶表现。

百公里4.4秒的加速成绩，可是曾经奔驰AMG车型才有的表现，电机的加持让全新EQ在低速的响应极其灵敏。配合智能全时四轮驱动，除了能轻松驾驭全路况，更能确保在任何情况下全新EQS都能保持稳定输出。

同时，所配备的空气悬架，可在不同车速下智能调整车身高度，在实际驾驶中会明显发现它的变化。在ECO模式下，前高后低的车身姿态能更好地减少能耗。

值得一提的是，全新EQS的驾驶平顺度是江湖君所接触到电动车中最好的，或许是为了最大程度满足舒适性，在刹车脚感上经过了特殊的调校，哪怕深踩下刹车，体感上并不明显，避免了车身前倾，从而减轻了电动车的不适感。

至于我们最关注的续航问题，全新EQS不仅带来了同级最高的849公里超长续航里程（CLTC工况），111.8千瓦时总容量的动力电池可以达到145千瓦的最大充电功率，电量在37分钟内就能从10%充电至80%。

除此之外，梅赛德斯-奔驰更是提供了“5”星充电服务，覆盖家庭、公司、出行等多个场景，提供从安装到车主权益增值的一站式服务，以全方位解决车辆充电问题。

在江湖君看来，全新EQS是一款更适合自己亲自驾驶的顶级豪华产品，无论是氛围还是科技更偏向于前排用户。但无论如何，全新EQS的多个“行业之最”对于奔驰甚至汽车市场都是具有里程碑意义的，而奔驰希望向我们传递的未来理念，在它身上展现的淋漓尽致。

文/大话车江湖

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