随着新车投放力度加大、认可度提升，日系品牌的销量节节攀升。日前，《车壹圈》从官方获取了丰田、本田、东风日产最新销量快报。数据显示，丰田11月销量为17.22万辆，同比下滑3.1%，依旧是日系里销量最高的品牌。而紧随其后的本田，11月销量为13.67万辆，位列第二位。值得一提的是，位列第三的东风日产在11月同样取得了9.61万辆的好成绩，并且1-11月累计销量突破了100万辆，市场表现非常抢眼。

丰田TNGA受青睐

根据《车壹圈》获取的最新数据看，11月丰田在华新车销量同比下滑3.1%，降至17.22万辆，其中，11月广汽丰田销量为8.5万辆，一汽丰田为8.72万辆。在圈哥分析之后发现，丰田销量下滑的主要原因，主要是相关芯片供应不足所导致的，特别是卡罗拉、雷凌、RAV4荣放等销量主力军都有不同程度的下滑。由于半导体等零部件短缺的影响并未彻底得到解决，丰田汽车其实在10月的全球产量较去年同期下滑已经超过了25%，所以丰田11月在华销量不太乐观。

虽然丰田11月销量有所下滑，但整体销量还是日系品牌里最高的。圈哥认为，丰田之所以能够得到消费者的认可，主要还是归功于TNGA架构后的优势。得益于TNGA架构出色的灵活性、安全性以及空间优势，采用了TNGA架构的车型均标配了丰富的主被动安全配置，无论是定位中高端的赛那还是入门家轿卡罗拉都是如此。并且后排地台的凸起均比上一代车型都了较大幅度降低，因此也带来了更好的车内乘坐空间实用性更好，消费者也愿意为其买单。

本田锐・混动增长快

本田一直都是日系车企里的“技术宅”，不只燃油车技术先进，在油电混动领域本田的锐・混动技术完全不逊丰田双擎。凭借着CR-V、全新一代思域、雅阁、奥德赛等热门车型助力，本田在华销量持续高走。根据本田中国最新数据显示，11月本田终端累计销量达到了13.67万辆。其中，广汽本田为6.91万辆，东风本田为6.75万辆，两家合资车企均有出色表现。

本田锐・混动车型同样表现不凡。如CR-V锐·混动、雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动等油电混动车型都是目前市场上炙手可热的产品。11月本田锐·混动车型终端销量合计达2.12万，1-11月累计销量更是高达21.19万辆，同比增长22.4%。在《车壹圈》看来，本田锐・混动车型在动力和油耗表现上都非常突出，以“大块头”奥德赛锐·混动为例，该车百公里综合油耗仅为5.8升，日常用车燃油支出更低。这也是锐・混动车型受到市场认可的主要原因。

日产天籁增速快

值得一提的是，在车市整体下行及“缺芯”大环境影响下，东风日产依然表现抢眼，11月终端销量为9.62万辆，1-11月累计终端销量达到102.1万辆，已连续7年销量破百万辆，增长潜力十足。从具体车型来看，天籁凭借着超变擎、超智联以及超智驾三大核心技术优势，11月收获终端销量1.67万辆，同比增长22.4%。而轩逸凭借舒适、省油、科技等亮点，11月斩获终端销量4.25万辆，1-11月累计销超过46万辆，牢牢站稳轿车市场C位。

在SUV方面，东风日产的表现同样值得肯定。11月，全新一代奇骏终端销售了2.74万辆，环比增长3.8%。新途达1-11月累计终端销量1.43万辆，同比增长19.2%。备受年轻消费者追捧的新逍客1-11月累计终端销量14.45万辆，同比增长4.4%，可以说东风日产凭借着出众的技术、优秀动力性能、可靠的产品质量，在各细分上都有着很强的品牌号召力。

《车壹圈》观点：从丰田、本田、东风日产11月销量数据看，丰田总销量依旧最高，绝大部分都采用了更加先进的TNGA架构，在细分市场上竞争力很强。而本田凭借着在技术方面的优势，通过锐·混动系统的落地，为品牌打开一个新的增量市场，至少油电混动领域本田优势其它品牌还是很难超越的。虽然东风日产11月销量与“两田”还有略微差距，但9.61万辆的优秀成绩，1-11月累计破百万的销量，甩开了大多数合资对手。

文/车壹圈

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“汽势号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。