豪哥——奥迪中国总裁安世豪，自请提前退休得到了奥迪总部的批准。继任者温泽岳即将来到中国，将在明年1月1日正式任职。

豪哥，是当年他在一汽-大众奥迪销售事业部担任总经理时，中国伙伴以及媒体对他的称呼。职业足球运动员出身的安世豪身材清瘦挺拔，待人平和亲热。做事殚精竭虑。从骨子里，他喜欢挑战，喜欢战胜困难的那种刺激。真是一条好汉。

豪哥要退休了。交棒的时间点正赶上奥迪作为第一个中国本土生产的豪华品牌，在中国交付700万辆汽车的辉煌时刻。

豪哥先后在大众集团工作了近40年，为大众、斯柯达和奥迪从事过销售工作，其中有17年的时光献给了奥迪。他说，奥迪品牌对于我来说，已经像是刻在心上，怎么擦都擦不掉的那种感觉。

功成身退，我问他是否有再度创业的打算，他斩钉截铁地说不，过去15年的时间，他的工作遍历欧洲、美国和中国，在家的时间相比起来太少。豪哥真诚地告诉我，他的母亲已经88岁了，还想好好陪陪两个孩子，重新回归并享受他渴望的家庭生活。真是一个性情中人。

一段伟业需要众多参与者的心血与努力，但不是人人都能在历史上打上自己的烙印，豪哥是个例外。在担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理和后来的奥迪中国总裁职务上，豪哥确实为历史两次打上鲜明的个人印记，是一个令人钦佩的好汉。

两次在中国任职，面临复杂而困顿的局面，安世豪迎难而上，措施得力，集思广益，把挑战变成辉煌的结果，获得合作伙伴的一致认可。我称豪哥为“突破困局的高手”。

2005年豪哥空降在一汽-大众担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，面对中国入市后一片亟待开发的豪华车市场，安世豪不辱使命地整合了一汽-大众奥迪的销售渠道，在中国市场完成了销售网络整合，让奥迪当年年销量从5.8万辆一下突破10万辆大关，涨幅超过70%，一举带领奥迪开启了在中国的高速发展模式。并保持多年豪华品牌销量第一的宝座。

5年前，上汽奥迪项目开始酝酿。我对这个项目极为关注，在我看来这是1+1>2，扩大生产能力的一个稳健的布局。但是多方利益胶着，奥迪、一汽、上汽谈了4年都没有突破。2020年初，安世豪肩负着奥迪总部和国内利益相关方对他的认可和期待，再次挂帅出征中国，担任奥迪中国总裁。我和他做过多次交流 亲眼看他凭借着对中国市场的深刻理解和多年来在一汽、上汽工作积攒的人脉关系，仅用一年多的时间便不负众望，独辟蹊径，在上汽奥迪项目推出创新商业模式，整合线上线下营销，症结迎刃而解。豪哥交出了一份各方全都认可的答卷。上汽大众生产的奥迪A7L已经生产、预售。为用户提供更为优质的产品和服务。

在豪哥的睿智领导和积极影响下，奥迪成为首个携手两家本土合作伙伴的高端汽车品牌，两家合资模式的成功建立也为奥迪铺垫了未来在中国的发展道路。

豪哥出任奥迪中国总裁期间，还目光长远地推出了奥迪在华的“黄金十年”战略，明确了奥迪品牌在中国的增长战略。围绕强化管理架构、发展合作伙伴战略和强大产品阵容三个支柱展开工作。

谈到奥迪在全球，在中国未来的长远规划，安世豪说，奥迪是绿色出行和低碳生活的倡导者，当下正在加速推动其电动化转型进程，布局未来出行解决方案，而中国市场更是作为奥迪推动转型的战略要地，是奥迪未来成功发展的重中之重。

作为ABB三家高端德系品牌中率先推出明确电动化时间表的品牌，奥迪正向可持续、电动化、数字化、互联化迈进。

今年年中，奥迪发布了“Vorsprung 2030”全球战略，奥迪制定了电动化转型的明确规划：2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并在2033年之前，逐步淘汰最后一批内燃机的生产。

安世豪说，2033年后，中国市场或许仍将继续存在燃油车需求，对此，奥迪战略再次向中国市场倾斜，或将根据需求继续在中国市场提供国产燃油车型。

豪哥说奥迪中国北京设计中心作为奥迪在全球三大设计中心之一，将中国作为创新前沿阵地，并把中国消费者的独特需求转化到车型设计之中，为中国市场打造专属豪华汽车。

结语

在依依惜别中，豪哥无限感慨，“在中国工作是我职业生涯中最宝贵的财富和人生经历，在这里，我结缘了很多优秀的同事和朋友，感受到了大家的专业和热情，这些于我来说弥足珍贵。奥迪在中国的成功从来不是一个人的成绩，而是一批有理想、有胆识、有谋略之人的合力之举。我相信现在的奥迪已做好准备，在我的继任者和大家共同努力下，早日实现奥迪重回在中国豪华中市场中独占鳌头的历史辉煌。”

豪哥为新总裁温泽岳继续引领奥迪在中国的发展奠定了坚实基础。豪哥之后，又一位“中国通”总裁即将接任——温泽岳博士自2013年起便出任一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理及董事，负责技术研发、产品管理及生产制造工作，此后他带领并见证了一汽-大众的快速发展，相信以他在汽车行业多年的洞察、丰富的中国经验，也定能推动奥迪在中国的战略落定。

文/安定洞察

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