一项针对行业领袖的新调查发现，尽管他们仍担心劳动力市场紧张和芯片短缺等短期问题，但多数汽车高管对该行业的长期盈利能力和电动汽车的普及持乐观态度。

根据毕马威的2021年全球汽车高管调查，53%的受访者表示，他们对未来5年汽车行业将实现更高利润的增长非常有信心或有一定信心，而38%的人表示担心。

2021年8月，毕马威对全球1118名高管进行了调查，其中包括汽车制造商、供应商、初创公司和其他公司的首席执行官和部门主管。

毕马威国际汽车业务全球主管加里·希尔伯格（Gary Silberg）表示：“鉴于我们行业预计将发生的所有巨大变化，我觉得这个行业有一种活力，就像现在一样。”

数据显示，美国和中国的高管似乎对未来的盈利能力最为乐观。希尔伯格将美国高管的乐观情绪归因于美国各地电动汽车和出行初创企业的增长，以及传统汽车制造商在这些领域的投资。

他表示：“当你进入欧洲、印度和其他地区时，你会发现，世界对乐观和盈利能力的看法出现了很大的变化。”

对半导体、贸易的担忧

就在企业高管们表示对短期内的各种问题感到担忧之际，他们对企业利润仍持乐观态度。绝大多数高管表示，他们对半导体和钢铁、铝等大宗商品，以及稀土元素、锂和电池所需的其他组件的供应连续性有所担心。

与此同时，57%的高管表示，他们预计关税、贸易规则和法规的成本和复杂性将在未来五年显著增加或多多少少有增加，而只有17%的高管认为这些成本和复杂性会减少。

“供应链的发展无疑令人担忧。”希尔伯格说，“这就是该行业的二分法：长期乐观，但近期担忧。”

在半导体行业面临半导体短缺和新冠疫情流行之际，82%的高管表示，他们认为自己的公司至少为行业的下一场重大危机做了适度准备，15%的人说他们做了一些准备，3%的人说他们根本没有准备。

美国高管再次表现出比世界其他地区更乐观的态度，毕马威表示，认为自己做好了准备的人与认为没有准备的人之间的差距为58分。

电动汽车普及

随着汽车业准备在未来几年推出数十款电动汽车，以及各国政府实施有关电动汽车的规定和目标，汽车行业高管普遍表示，他们预计未来10年电动汽车市场将在全球范围内腾飞。

平均而言，高管们表示，他们预计到2030年，在美国、中国和日本销售的所有新车中，电动车占52%。到那时，西欧的电动汽车销量预计将占市场的48%，而巴西和印度的这一比例分别为41%和39%。

不过，希尔伯格表示，对于电动汽车将获得多大的市场份额，高管们的看法大相径庭，答案从5%到90%不等。

“这是众说纷纭。”希尔伯格说，电动汽车的市场份额将会“上升，但对于最终会是什么样子还没有达成共识。”

大多数高管（77%）表示，他们相信即使没有“政府干预”，电动汽车也能在10年内获得“广泛采用”，尽管91%的高管表示，对消费者购买电动汽车给予补贴是有帮助的。

不过，他们指出了电动汽车应用的一个潜在障碍：充电时间。调查显示，77%的高管认为，消费者只愿意等30分钟或更少的时间，就想要充满80%或更高的电量。

希尔伯格说，要实现这一目标，就需要安装更多的直流快速充电桩。根据毕马威的数据，目前美国只有不到20%的电动汽车充电桩能够快速充电，而且安装成本高达10万美元。

直接面向消费者销售

行业领袖预计汽车零售将继续发展。调查发现，78%的高管认为，到2030年，全球大部分新车购买将通过网络完成。

与此同时，46%的高管认为，到2030年，60%或更多的新车销售将由汽车制造商直接面向国内市场的消费者。

另有28%的受访者认为40-59%的销售将直接面向消费者，只有3%的高管认为不到五分之一的销售将是直接面向消费者的。

约74%的高管表示，他们认为“无缝、便捷”的购车体验对未来5年的购车意愿非常重要或极其重要，超过了驾驶性能（71%）和品牌或形象（64%）等因素。

“不仅是美国，全球都有这样一种感觉，如果你去经销商那里，人们已经厌倦了这种经历。”希尔伯格说，“你可以从数据中看到这一点。那些能够提供无缝且出色体验的公司将在市场中胜出。”

毕马威表示，三分之一的受访者是首席执行官、总裁或董事长，而29%的受访者是C级高管（C指代Chief，指首席管理官，如CEO、COO等）。其余的由各业务单元的主管和经理以及部门主管组成。

大约四分之三的受访者来自中国、美国或欧洲，这些公司的年收入从不足1亿美元到超过100亿美元不等。

撰文 / 朱 琳编辑 / 张霖郁设计 / 赵昊然来源 / Autonews，作者：JOHN IRWIN

文/汽车商业评论

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